3．功能联网
    图69所示为F11无接触式后行李箱盖打开装置的功能联网。

    图70为F30无接触式后行李箱盖打开装置的功能联网。

    4．系统功能
    （1）特种装备的连接，见表19，SA322二便捷上车功能，SA316＝后行李箱盖提升装置。

    （2）有目的的脚步移动。为正确执行功能，脚必须居中移动到保险杠下，然后立即收回，如图71所示。

    在以下条件下不正确执行该功能：脚在传感器的测量范围之外移动（即不居中）；脚垂直于车辆移动（左右摇摆）；脚移动期间接触保险杠；脚在保险杠下的时间过长；脚伸到保险杠下的长度不够。
    （3）间隙保护。如果在保险杠天线区域内将脚移动6次且两次之间的时间间隔不超过15s而该区域无有效的识别传感器时：间隙保护接通。也就是说，间歇保护计数器增加了1。电子分析装置30min内不再提示任何操作。通过总线端切换（或通过诊断）再次关闭间隙保护。电子分析装置重新提示非接触式后行李箱盖打开装置的操作。
    5．售后服务提示
    加装挂车挂钩时，必须为脚部空间模块（FRM）重新设码。由此对校准进行匹配。
    6．诊断提示
    更新后行李箱盖提升装置（HK1）的控制单元后，必须进行后行李箱盖提升装置的初始化设置。注意诊断服务功能。
    7．无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置
    （1）概述。对客户来说，无接触式后行李箱盖打开装置是另一个后行李箱盖操作元件，如图72所示。
其操纵借助有目的的脚步移动（走向保险杠和走回）实现。2个传感器通过测量电容以无接触方式识别这种移动。无接触式后行李箱盖打开装置强制连接到SA322便捷上车功能。

    （2）功能描述。无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置安装在保险杠饰件下面。无接触式后行李箱盖打开装置的传感器连接在电子分析装置上。电子分析装置将用于打开后行李箱盖的信息发送至脚部空间模块（FRM）或后部电子模块（REM）。上部传感器和下部传感器同样安装在保险杠饰件下面。两个传感器都连接在电子分析装置上，可持续测量电容量。通过对比所测电容量的时间曲线可以识别某些移动模式。
    （3）结构及内部连接。F0x、F1x：接线盒上的配电器通过总线端K1. 30F为电子分析装置供电。电子分析装置通过LIN总线与脚部空间模块（FRM）连接。电子分析装置的LIN总线连接经过接线盒电子装置（JBE）。  F2x、F3x：电子分析装置通过LIN总线与前部车身电子模块（FEM）连接。在此通过一个诊断导线监控电容传感器，如图73所示。

    （4）标准值。电子分析装置的标准值见表20。

    （5）诊断提示。也会因客户的误操作导致无钥匙便捷上车及启动系统可能的功能异常。注意诊断和车主手册中的功能描述。
    无接触式后行李箱盖打开装置的电子分析装置失灵时，预计会出现以下情况：脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）内出现故障记录。

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