针对尿素与水的混合物（ AdBlue）不同温度的声音速度参考值存储在SCR控制单元内。因此控制单元司一对实际值与规定值进行比较并通过排放警告灯显示尿素与水的混合物（AdBlue）出现质量偏差。
      超声波传感器通过一根带状导线与电子传感器单元相连。在传感器单元内将超声波数值转化为一个SENT协议，SCR控制单元可对该协议进行处理。
      在“停留一驻车一行驶”状态下，组合式尿素与水的混合物（AdBlue）质量传感器／液位传感器处于启用状态。
    应避免加注过量。使用KRUSE瓶／泵站或维修加注软管加注时应确保罐内保留规定空隙。该空隙可确保基于运行时间测量的液位传感器可提供一个测量结果。如果在上部液位与罐壳体之间没有空隙，就无法正确反射声波，从而导致液位传感器功能故障。
      压力监控：
    使用一个测量范围为－100～1300kPa的组合式压力和温度传感器来监控SCR3系统压力。压力传感器测量值发送至电子传感器单元内的一个电子分析单元。在传感器单元内将压力值转化为一个SENT协议，SCR控制单元可对该协议进行处理。在“停留一驻车一行驶”状态下，压力传感器处于启用状态。
    SENT协议：
    单边半字节传输SENT是汽车行业用于传感器和控制单元通信的标准化简单数字接口。它是一个单向异步电压接日，仅需3根导线。分别用于普通5V/12V供电电压、信号电压和接地连接。SENT协议特性简单，对干扰信号不敏感。另一个优点是，经过传感器内的A/D转换后数据以数字形式存在，可由控制单元直接进行进一步处理。
      4.警告和关闭情况：
      SCR系统对于排放法规而言非常重要。它满足一项获得批准的重要前提条件。如果系统失灵，则批准失效且不再允许车辆继续运行。有一种情况肯定会导致系统失灵，就是储备的尿素与水的混合物（AdBlue佣完。
      没有尿素与水的混合物（ AdBlue）时不允许车辆继续运行，因此不再允许发动机启动。
      由数字式柴油机电子系统DDE控制关闭情况。为了不使驾驶员感到意外，会显示警告和关闭情况。车辆停止运行前足够长的时间时一便开始显示，以便驾驶员自行或让相关人员加注尿素与水的混合物（ AdBlue）。根据欧洲法规要求，必须在剩余可达里程为2400km时初次警告。
    警告等级1：
    在任何情况下2.4L剩余量都足够行驶2400km。驾驶员收到一条优先级为1的检查控制信息（白色），此时不显示剩余可达里程。检查控制信息：“AdBlue储备量”，如图37所示。

    同时还通过中央信息显示屏CID显示处理说明：“AdBlue储备量。可以继续行驶。注意剩余可达里程。尽快添加AdBlue。更多信息参见用户手册。”
    警告等级2：
    如果降至液位“排空”以下，驾驶员会收到一条优先级为2的检查控制信息（黄色）。在此显示“添加”和剩余可达里程（km）。此时主动罐内还有约1.6L，通常情况下可行驶约1600km。但实际上只显示可达里程为800 km，以留出安全储备量。检查控制显示：“加注AdBlue，可达里程为800km”，如图38所示。

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