六、驻车制动器按钮
    1．概述
    驻车制动器按钮位于中央控制台内，在选挡按钮（GWS）后面。驻车制动器按钮在手制动器操作逻辑中模拟：向上拉驻车制动器按钮：驻车制动器激活。向下按驻车制动器按钮：驻车制动器退出工作。组合仪表中的一个指示灯显示激活的驻车制动器，如图3-7-12所示。

    2．功能描述
    通过拉起驻车制动按钮触发驻车功能。在发动机运转或车辆滑行时：驻车制动器通过DSC，以液压方式作用到前后桥的盘式制动器上。
    在发动机已关闭且车辆静止时，驻车制动器借助电动机械式伺服单元通过拉线作用在后桥的鼓式制动器上。逆锁止的制动压力启动会引起压力继续升高并出现一条检查控制信息。通过启动发动机可从电动机械式驻车切换到液压式驻车。通过按压驻车制动按钮触发松开功能。这时，相应的主动式制动系统将打开。静止状态下在发动机运转和关闭时状态下，只能踩下脚制动器来松开驻车制动器。在发动机关闭时（通过总线信号“发动机运转状态”）由液压式驻车切换到电动机械式驻车。
    自动驻车功能可通过驻车制动器按钮后的一个按钮激活。在选择功能后，车辆在制动至静止状态后由DSC以液压方式锁定。在发动机静止状态下，驻车制动器继续发挥驻车功能。踩踏加速踏板可松开车轮制动器，车辆开动。例如，自动化的保持和松开过程可以在市区行驶或者堵车时提供支持。
    3．结构及内部连接
    中央控制台操作面板有一个12芯插头连接。查寻照明（总线端K1. 58g）来自脚部空间模块（FRM）接线盒通过总线端K1. 30为驻车制动器按钮供电，如图3-7-13所示。

    在配备自动变速箱的车辆中，需使用带4个接日的按钮。按钮分析是针对三重保障的固定功能以及双重保障的松开功能而设计的。
    4．接口及额定值
按钮以电气方式连接在不同的控制单元上：自动驻车按钮连接在动态稳定控制系统（DSC）上；驻车制动器按钮连接在电动机械式驻车制动器（EMF）上，如图3-7-14所示。

    驻车制动器按钮以及自动驻车功能按钮的标准值见表3-7-2。

    5．诊断提示
    在自动驻车功能按钮失灵时，可能出现以下情况：DSC控制单元中的故障记录；组合仪表上出现检查控制信息。
    驻车制动器按钮失灵时，预计将出现下列情况：EMF控制单元内出现故障代码存储记录；组合仪表上出现检查控制信息。

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