（1）压缩机
    压缩机（如图15所示）负责为空气悬架系统提供压缩空气，产生的绝对压力最高为1900kPa。

    该压缩机由带电机的两级压缩机单元、电动BOOST（增压）电磁阀、释放阀和一体化空气干燥器组成。
   ·ECP控制单元通过CAN总线Sub_CAN控制压缩机的启动
   ·在出现向下方向的水平高度变化时，压缩空气向环境通风（开放系统）
    ·如果蓄压器为空，则压缩机可以直接为空气悬架充气
    ·在车辆行驶过程中，压缩机会对蓄压器充气
   ·BOOST功能通过利用残余蓄压器压力，允许在蓄压器增压较低时以高速举升车辆
    。每次向外界环境排气时，排出的空气都会流经空气干燥器，从而除去系统中的湿气。该空气干燥器是免维护的
      （2）压缩机控制单元
    压缩机控制单元（如图16所示）内安装有一个启动限流器，用以确保在压缩机开启时，电流柔和而非迅猛地上升，同时避免达到电流峰值。

    压缩机控制单元会阻止（脉冲宽度调制）压缩机启用（CSS -Compressor Soft Start：压缩机饮启动）。
    压缩机控制单元集成了温度传感器，可实时监控温度，以便在频繁改变车辆高度时对压缩机进行保护，避免其过热。
      （3）电磁阀组
    电磁阀组（如图17所示）安放在一个塑料一壳体中，它由5个电磁阀构成：4个用于弹簧滑柱的电磁阀（每个车轮1个），1个用于蓄压器的电磁阀。用于实现BOOST（增压）功能以及向外界环境排气的电磁阀整合在压缩机内。

    该电磁阀组通过电磁阀切换和调节各个压力回路中的压力，该电磁阀组中集成了用于测量当前系统压力的压力传感器。
      （4）压缩空气管路
      电线束中集成了通向弹簧滑柱的管路，从压缩机到蓄压器之间的管路使用定型管路，管路带有与电磁阀组相对应的颜色标记。通向空气悬架的管路外径为4mm，通向蓄压器的管路外径为6mm。
      （5）蓄压器
    蓄压器（如图18所示）存储用于供应空气的压力，并在车辆行驶时，充气到工作压力。车辆中安装有两个蓄压器，每个蓄压器各有约5L的加注容量。两个蓄压器提供的总容积约为10L。

    两个蓄压器的安装位置位于左右外侧的后排长座椅水平高度处的搁板上，如图19所示。

      （6）空气悬架的功能调节
    升高：在升高车辆时，空气由蓄压器供应到空气悬架系统的空气悬架中。只有当蓄压器中有足够的压力时，才能提升车辆高度。
    降低：在当前所选的高度降低车辆时，空气通过电磁阀组内的释放阀从空气悬架内排放到外界环境中。只有当车辆的全部4个车门都关闭时，才能降低车辆高度。打开行李箱盖不会对此操作有任何影响。
    空气量控制：空气悬架系统根据负荷情况，自动对两个蓄压器调节所需的气压，以便按照控制规范设定和保持车辆高度。如果在车辆处于静止状态且发动机未运转时负载发生变化，则只有当蓄压器中有足够压力时才能迅速进行调节。
    一般地形高度：在加高高度或般地形高度下，离地问隙会相应增大。

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