（3）车道偏离报警装置按钮。车道偏离报警装置是一种驾驶员辅助系统。越过行驶轨迹标记时，如果用户未发出灯光信号，系统通过方向盘的轻微抖动警告用户。借助一个摄像机识别所用行驶轨迹的左侧和右侧行驶轨迹标记。车道偏离报警装置只在系统已接通并可使用时才向驾驶员输出报警。通过按压车道偏离报警装置的按钮将按钮信号当作信息在总线上进行发送。基于摄像机的驾驶员辅助系统（KAFAS）的控制单元分析该信息。只有当系统正常工作时，KAFAS控制单元才允许接通车道偏离报警装置。要激活按钮的功能照明灯，则通过一个总线信号向脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）发出一个正面确认。如果系统中存在故障，则在按下按钮后，功能照明仍会保持关闭。驾驶员可由此识别出车道偏离报警装置出现故障。此外还将发出一个检查控制信息。
    （4） BMW夜视系统的按钮。BMW夜视系统是一个用于夜间视觉辅助的驾驶员辅助系统。BMW夜视系统能够给夜间驾驶带来更高的安全性。BMW夜视系统基于红外线原理。此时识别到通过物体和人发出的热辐射。高温物体显示浅色。低温物体显示深色。可识别性取决于物体与背景的温差和物体的热辐射。与环境温差小或热辐射低的物体的可视性受限。境条件良好时，人体识别功能工作距离为15～100m。通过按压BMW夜视系统的按钮将按钮信号当作信息在总线上进行发送。电子夜视装置（NVE）的控制单元分析该信息。如果系统内存在故障，便会发出检查控制信息。
    （5）前视投影显示屏按钮。该系统将重要的信息投影到驾驶员的视野范围内，例如车速。通过按压按钮将按钮信号当作总线信息在总线上进行发送。HUD控制单元分析该信息。此按钮有两个功能，可通过不同长度的按下时间加以区分。
    ①短按按钮，低于10s：接通或关闭平视显示系统。
    ②长按按钮，超过10s：调用测试功能。这种模式是为售后服务设计的（例如系统测试）。只要显示第一个测试功能，就可以通过短按按钮调用其他测试功能。再次长按按钮超过los，可结束测试功能。
    3．结构及内部连接
    驾驶员辅助系统操作面板通过一个4芯插头连接与车载网络连接，如图11所示。LIN总线连接操作单元与脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）。接线盒中的配电器通过总线端KI. 30F为操作面板供电。

    线脚布置见表3。

    4．标准值
    驾驶员辅助系统操作面板的额定值见表4。

    5．诊断提示
    在驾驶员辅助系统的操作面板上原则上只会有个别按钮失灵。在单个按钮失灵时，预计将出现以下情况：脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）内出现故障记录。
如果驾驶员辅助系统操作单元和脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）之间的总线通信（LIN总线）出现断路，则预计将出现以下情况：脚部空间模块（FRM）或前部车身电子模块（FEM）内出现故障记录；组合仪表上出现检查控制信息；按钮的功能检查可通过诊断系统进行。

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