车已销售超过300万辆，日产、三菱等都以发展小型电动车为主。美国通用汽车公司近期积极推进沃蓝达(VOLT)串联插电式混合动力车(通用称其为增程式电动车)市场化，2011年底，该车型将引入中国市场。日产聆风(Leaf)电动车将于2012年在武汉进行示范运行。美、欧、日都对新能源汽车进行扶植，对新能源汽车及其关键零部件进行资助，对购置新能源汽车的消费者进行补贴。当然，各国发展新能源汽车的种类不同(如美国重点扶持插电式混合动力车)，各国补贴力度也有差异(如美国对购置新能源汽车的消费者补贴7500美元/辆)。

 

自2001年科技部“863”现代交通领域电动汽车专项启动以来，经过10余年努力，我国新能源汽车和关键零部件都取得了一定的进展。“十二五”863计划电动汽车重大项目已启动。目前，我国主要汽车制造企业都将新能源汽车作为其发展方向。

 

三、新能源汽车各项扶植政策相继出台并已实施

1.《汽车产业调整和振兴计划》

2009年2月9日，国务院出台了《汽车产业调整和振兴计划》，其中对新能源汽车提出“电动汽车产销形成规模，改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力车等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销量5%左右”。该振兴计划实施日期到2012年底，但从目前实施情况来看，根本达不到振兴计划的目标。

2.《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》

2009年6月17日，工信部发布《新能源

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