乘用车占乘用车年产销量50%以上。2015年新能源汽车初步实现产业化，动力蓄电池、电机、电控关键零部件核心技术实现自主化；纯电动车和插电式混合动力车市场保有量50万辆以上；动力蓄电池系统能量密度达到120Wh/kg以上，成本降到2元/W，寿命达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5kW/kg，成本降到200元/kW。”

 

但从目前实施情况来看，2015年纯电动车和插电式混合动力车市场保有量50万辆以上是根本不可能实现的目标。2020年新能源汽车累计产销量500万辆也不可能达到，这一目标不是实事求是的发展目标，因此总体目标有可能在正式稿中被取消或调整。

 

四、新能源汽车发展路线

温家宝总理在2011年第14期《求是》杂志上发表了《关于科技工作的几个问题》，在“加快培育和发展战略性新兴产业”章节中提出“部署战略性新兴产业，我们与西方发达国家几乎是同步的。从这点看，机遇是抓住了，但从实施进展情况看，问题比较突出。一是无序发展，一些地方热衷于铺摊子、重复投入、重复建设；二是缺乏核心技术，许多领域还处于起步和跟踪模仿外国技术阶段；三是条块分割，科技资源分散，产学研脱节。具体到一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。例如新能源汽车，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依赖进口，发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。”

 

新华社2011年8月5日报道，工信部、科技部、发改委等多部门经反复论证后，明确了新能源汽车范围为插电式混合动力车、纯电动车和燃料电池车，混合动力车作为节能汽车。

根据温总理讲话，笔者以为如下问题

值得我们研究。

 

1.新能源汽车发展方向和最终目标我国新能源

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