二、行星自动变速器的基本诊断及检修方法
    1．液力变矩器
    1）单向离合器。当单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用，出现以下故障现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走，但车辆行驶起来之后换档正常，发动机功率正常，如果进行失速试验，会发现失速转速比正常值低400～800r/min
    用专用工具插入油泵驱动毅和单向离合器外座圈的槽口中，然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它，检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。如果单向离合器损坏，那么需要更换液力变矩器总成。液力变矩器的单向离合器检查方法见图1。

    2）锁止离合器。在满足锁止离合器接合的情况下驾驶车辆，快速将加速踏板踩下超过2/3，如果发动机转速没有明显的上升，说明锁止离合器已经接合；如果发动机转速明显上升，那么说明锁止离合器没有工作。

    锁止离合器的常见故障有不锁止和常锁止。不锁止的现象是车辆的油耗高、发动机高速运转而车速不够快。具体检查时要相应检查电路部分、阀体部分以及锁止离合器本身。常锁止的现象是发动机怠速正常，但变速杆置于动力档（R，D，2，L）后发动机熄火。锁止离合器的检查需要将液力变矩器切开后才能进行，但这只能由专业的自动变速器维修站来完成。
    3）液力变矩器。目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毅外径有无磨损、缺口有无损伤。若有，则更换液力变矩器。当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，反复操作，直到排出的油液干净为止。
    当液力变矩器中存在大量的金属碎屑时，自动变速器工作时会产生哨声。当自动变速器发生较严重的故障时，如离合器烧片、锁止离合器或单向离合器过度磨损等，在液力变矩器中往往会沉积大量的金属碎屑，采用浸泡、清洗的方法是不能除净的，所以需要更换液力变矩器。
    液力变矩器内部干涉主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时有噪声。将液力变矩器与飞轮连接侧朝下，然后放在台架上。装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毅与油泵主动部分接合好。把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保持不动，然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，若转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。导轮和涡轮之间的干涉检查方法见图2。

    将油泵放在台架上，把液力变矩器安装在油泵上。旋转液力变矩器，使液力变矩器的油泵驱动毅与油泵主动部分接合好，然后固定住油泵并逆时针转动液力变矩器，若转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。导轮和泵轮之间的干涉检查方法见图3。

    把液力变矩器安装到变速器上时，使两个传动销座落在油泵的切口内。一般来说，变速器壳体安装面与液力变矩器壳体之间的距离应至少为20mm，见图4。

    4）离合器的检修。将离合器总成分解，对每个零件进行清洗和检查，离合器鼓、花键毂、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形；回位弹簧是否断裂、弹性不足；单向球阀是否密封良好等。必要时更换零部件和总成。
    重新装配离合器后要检查离合器的间隙。间隙过大会使换档滞后、离合器打滑；间隙过小会使得离合器分离不彻底。离合器间隙的检查方法见图5。

    5）制动带的检修。检查制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表面剥落等问题，如果有任何一种不良问题，都应更换制动带。检查制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变形等损坏。若损坏严重，则更换制动鼓。

    装配制动器后要调整工作间隙。将调整螺钉上的锁紧螺母拧松并退回大约五圈，然后用扭力扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧，再按维修手册的要求将调整螺钉退回一定圈数，最后用锁紧螺母紧固。

    2．油泵的检修方法
    1）从动轮与泵体之间的间隙检查方法。用塞尺测量从动轮与泵体之间的间隙，见图6。

    2）从动轮齿顶与月牙板之间的间隙检查方法。用塞尺测量从动轮齿顶与月牙板之间的间隙，见图7。

3）主动轮与从动轮的侧隙检查方法。用角尺和塞尺测量主动轮与从动轮的侧隙，见图8。

    4）油泵使用注意事项。发动机不工作时油泵是不转的，自动变速器无油压，即使在D位和R位，也不能靠推车起动发动机。长距离拖车时，由于发动机不转，油泵也不转，齿轮系统没有润滑油，磨损会加剧，因此要求车速慢、距离短。一般来说，丰田车系要求拖车车速不高于30km/h，距离不超过80km;奔驰车系要求拖车车速不高于50km/h，距离不超过50km。如果长距离拖车，那么应将驱动轮提起或断开传动轴。

    3. ATF的检查和更换方法
    1） ATF液面高度的检查。ATF液面过高会导致主油压过高，出现换档冲击振动、换档提前等故障；ATF液面过高还会导致空气进入ATFO ATF液面过低会导致主油压过低，出现换档滞后、离合器和制动器打滑等故障。检查步骤如下：
①使发动机冷却液温度和自动变速器ATF温度达到正常工作温度。
②车辆停在水平地面，并可靠驻车。
③发动机怠速运转，将变速杆由P位换至L位，再退回P位。
④拉出变速器油尺，并将其擦拭干净。
⑤将油尺全部插回套管。
⑥再将油尺拉出，检查油面是否在HOT范围内，若不在，则调整油量，见图9。
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    对于某些没有配置油尺的自动变速器，有两种检查方法：一种使用专用油尺进行检查，二是通过仪表板或诊断仪的相应数据进行检查。此外，还有一些自动变速器的油液是终生免维护的，不需要更换，但要注意是否有泄漏问题。
    2） ATF油质的检查。从油质中可以了解自动变速器具体的损坏情况。检查ATF油质时，从油尺上闻一闻油液的气味，在手指上点少许油液，用手指互相摩擦看是否有颗粒，或将油尺上的油液滴在干净的白纸上，检查油液的颜色及气味。油质的好坏主要从以下几个方面去判断：
    ① ATF的颜色：正常颜色为鲜亮、透明的红色，若发黑，则说明已经变质或有杂质。若呈粉红色或白色，则说明ATF冷却器进水。
    ②ATF的气味：如果ATF有焦煳味，那么说明ATF过热，变速器内部有摩擦材料烧蚀。
    ③ATF的杂质：如果ATF中有金属屑，那么说明变速器内部有元件严重磨损或损伤。如果ATF中有胶质状油，那么说明ATF因油温过高或使用时间过长而变质。

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