六、维修工作中的零件清洁问题
    在自动变速器运行中，ATF是不断流动的。一般来说，自动变速器的ATF循环是这样进行的：首先，油泵被发动机带动并从油底壳中抽取ATF， ATF首先进入液压阀体中的主调压阀，其中一部分ATF经主调压阀的调节进入液力变矩器，在进入液力变矩器之前还会经过液压阀体的锁止调压阀进行调节.; ATF在流经液力变矩器后，再流过散热器，由于散热器在变速器的外部，因此这时ATF已经流出了变速器，然后经过散热器的回油管再次流入变速器，此油路通常称为润滑油路，它用于对行星齿轮等机构进行润滑，防止其过热而烧损；最后，这些润滑油流回位于变速器底部的油底壳，从而完成一次循环。随着油泵持续地运转，ATF会周而复始地循环。如果ATF存在杂质或污垢，那么就会在进入液压阀体后引起滑阀卡滞和磨损。因此，在自动变速器维修工作中，零件的清洗和清洁显得至关重要。通常我们使用煤油来清洗零件，有的小型修理厂为了节省，反复用少量的煤油清洗零件，然后用压缩空气吹干了事。结果修出来的自动变速器故障不断，换了新的液压阀体还是一样。因为杂质已被带入自动变速器的液压循环系统中，像慢性病一样总是出现，而且找不到病根。这种情况就必须彻底清洗和清洁整个液压系统回路，故障才能彻底排除。

    杂质不仅来自不清洁的清洗零件，更多的杂质来自变速器内部，变速器由于不断磨损而产生的金属碎屑和摩擦片的碎屑。金属碎屑主要来自磨损的行星轮、铜套和轴承。液力变矩器内部的一些垫片、磨损的锁止活塞以及前盖内侧壁。剖开旧的液力变矩器，往往会看到双金属垫片的铜层已经被磨掉，导轮也被垫片磨损。摩擦片碎屑有的来自自动变速器内的离合器，有的来自液力变矩器内的锁止摩擦片。尤其是锁止摩擦片，它产生的碎屑会随着ATF的流动而污染液力变矩器、散热器、液压阀体和电磁阀。
    藏匿这些杂质的最好地方就是液力变矩器和散热器。液力变矩器内部有许多皱褶的部位，尤其是锁止活塞反面的减振器内侧，是藏污纳垢的好地方。如果不把液力变矩器剖开来进行彻底清洗，是无法洗干净的。将液力变矩器剖开进行翻新是一种标准的自动变速器维修流程，但由于条件所限，许多维修企业都不具备这种设备。因此在对待液力变矩器的清洁时应十分地谨慎，没有掌握的话可以换新件。散热器的清洁问题也很多，其内部管道弯曲迂回，即使清洗时施加较大的压力，也难以确保清洗效果。因此，将散热器清洗干净并不是想象的那么简单。若用压缩空气进行清洁，就更没法保障了，因为即使严重堵塞的散热器也能让压缩空气流过，给人以通畅的错觉。

    液压阀体中的锁止阀和阀孔都比较容易磨损。这是因为油路循环的特点使ATF从散热器流出后，首先流到液压阀体中的锁止阀，从散热器带出来的杂质很容易卡住或者磨损锁止阀套，同时也会磨损阀孔。在这种情况下，仅仅更换锁止阀套已经不能解决此处的问题，必须通过阀孔进行铰孔并安装增大型锁止阀和阀套，否则就应该更换液压阀体。
    总之，在维修中既要防止从外部带入污染物，也要从变速器内部清除污染物。在很大程度上，零件清洗流程和工艺体现了维修企业的专业化程度和维修品质。

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