四、CVT变速器的基本诊断及检修方法
    1．维修注意意项
    1）当发动机运转时，对车辆进行维修工作前务必将变速杆挂入p位，并拉紧驻车制动器，防止发生事故。
    2）车辆静止，挂入D位后切勿因一时疏忽打开节气门（例如在发动机舱内作业时不慎用手碰开节气门），若发生此种情况，车辆会立即起步行驶，即使拉紧驻车制动器也无法阻止其移动。因此，必须安装车轮挡块。
    3）不允许用超声波清洗装置来清洁液压控制单元和电子控制单元。
4）已取下变速器的档盖或未加ATF时，决不可起动发动机或拖动车辆。

    2．基本诊断及检修步骤
    1）问诊。这一点非常重要，主要是询问故障信息的来源、确认故障发生的时间、故障症状等。
    2）基本检查。主要是外围状况的检查，包括发动机怠速、ATF液面高度和油质、诊断仪的诊断结果（CVT变速器系统、发动机系统、ABS等）。
    3）维修前的路试。这一点是非常有必要的，是进一步确认故障的最有效途径，同时可验证是否与客户所描述的故障信息吻合。有必要采取随车诊断设备，读取汽车行驶时的动态数据，为下一步维修提供有效的帮助。
    4）电子液压控制系统的检修。少数CVT变速器的液压控制系统是可以直接通过油压试验来检查故障原因的，例如派力奥Speedgear变速器，它装有油压检测孔。大多数CVT变速器的液压系统是通过油压传感器来反应变速器内部工作油压的，因此必须使用诊断设备读取汽车运行状态下的动态数据，确认故障信息。对于液压控制元件（液压阀体）和液压执行元件（离合器或制动器），可以进行液压测试和解体检查。
    CVT电子控制系统的故障检修方法与电子控制自动变速器的故障检修方法基本相同，诊断仪的故障码、动态数据流、波形、电脑电路以及网络数据等分析都是适用的。还可以对电子元件（传感器、开关、电磁阀）进行元件测试和对比试验，从而排除故障。
    5）机械元件的检修。对于CVT变速器的机械元件检修，只能进行解体检查或故障部位的修理及部件更换。

    3．日常维护
    （1）维护说明
    1）日常维护时需目测检查CVT有无渗漏。
    2）一般来说，轿车每行驶60000km需要检查ATF和主减速器润滑油的油位，必要时进行添加。
3）一般来说，轿车每行驶60000km或4年需更换ATF。

    （2） ATF的检查与更换
    1）检查ATF的前提条件。变速器不允许处于紧急运转状态；车辆必须处于水平位置。连接诊断仪，变速器电控系统进行自诊断；发动机必须处于怠速工况；关闭空调和暖风装置。开始检查前，ATF的温度不允许超过30℃，必要时先冷却变速器。
    2）加注ATF。利用诊断仪读取ATF温度，变速器温度在30～35℃时进行加注操作；发动机处于怠速工况；车辆必须处于水平位置；踩下制动踏板，在所有档位（P、R、N、D）上停留一遍，并且在每一个位置上保持发动机怠速约2s。将变速杆置于P位置，当ATF从加注孔（油面高度检查孔）溢出时，安装加注螺栓。
    3）更换ATF。打开变速器底部的放油螺栓，排掉旧的ATF；将变速器底部的ATF加注螺栓打开，利用专用ATF加注器将新的ATF加入变速器内部。油面高度的检查方法如上。

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