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2.1.4箭头型塑料扎带（椭圆孔固定）
箭头型塑料扎带（椭圆孔固定）结构形式件如图11所示。与图10所示的圆孔固定型扎带不同，此类型的塑料扎带在安装完成后可以防止电线束发生扭转，对于需要严格地限定线束走向的环境使用效果较好，安装完成后有较强的固定稳定性。固定孔的类型为椭圆孔，配合孔尺寸一般为7mm×12 mm，箭头型塑料扎带在地板横梁上的固定如图12所示。
2.1.5杉树型塑料扎带
杉树型塑料扎带如图13所示，该类型扎带安装孔也为圆孔，与图10所示的扎带相比，杉树型适用的钣金厚度比较大，7～8 mm都可以，配合孔的类型可以为通孔或螺纹盲孔。从减少卡接数量的方面考虑，可以优先使用杉树型，但在模具设计上，杉树型比箭头型要复杂一些，成本大约会高10％左右。如果在使用时是从下往上安装，建议使用箭头型塑料扎带，卡进去以后两侧会张开，时间长了也不会掉，而杉树型在振动剧烈的情况下有脱落风险。
2.1.6带密封圈防水型塑料扎带
密封圈防水型塑料扎带结构形式如图14所示，此类扎带主要用在车门及后视镜位置，扎带头部圆盘上的密封圈材料为EPDM，本身不吸水，从而把水挡在车外。在车身上应用不多，对密封防水要求比较高的区域可以考虑使用。
2.1.7钣金夹扣式塑料扎带
此类型扎带适宜在难以开孔的素材或板厚较大的嵌板上固定，可以嵌入塑料或金属材质的板材边缘。由于是异形扎带，甚至有时需要独立的固定支座，所以在整车上的应用不多。此类型产品有一体式（图15）和分体式（图16） 2种，分体式由图5所示的普通扎带和联接器夹扣组成，同一个联接器夹扣可以配合相同宽度但长度不同的扎带使用，有助于减少产品开发的品类。整车厂使用的此类型扎带卡接厚度区间一般为1～3 mm，3～6 mm。表1为国内两家线束生产企业此类型扎带夹扣使用的材料及表面处理方式。此外，为保证线束有效固定，主机厂应根据嵌板材质的不同对扎带供应企业提出合适的插拔力性能要求。
对于图17中的例子，由于后保险杠面罩内侧有倒车雷达传感器和车灯线束，此时固定线束总成时有2个限制要素：①保险杠面罩是外观件，不能以开孔的形式使用图10和图13中的扎带固定；②保险杠面罩常用的材料PP+EPDM-TD20不能以金属焊接的方式将螺栓固定在内侧，图8所示的扎带也不能使用。如果想在此处限定保险杠线束的位置，钣金夹扣式扎带配合预制的加强筋或安装支架使用会是不错的选择。如果因为其它原因没有预先制出固定支架，也可考虑后期采用图18的方法，通过粘接的形式，将支架固定在保险杠面罩内侧，从而减少对面罩的更改。
