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2.2塑料扎带技术要求其它说明
本企业使用的扎带考虑了扎带使用的环境温度，扎带产品分为表2所示的普通级和耐温级2种。为了满足发动机周边区域的线束及管路固定要求，也有企业使用－40～150℃区间的扎带产品，材料为PA46、Tefzel（乙烯一四氟乙烯共聚物）等。扎带产品试验项目可以参考BSEN 62275和VW 74136等标准。
2.3塑料扎带捆扎应注意的问题
塑料扎带捆扎应注意的问题：①线束固定点间距控制在300 mm以内；②线束禁止与有安全要求的管路一起捆扎，如制动管路、供油管路、转向管路等油管、气管。
3 线束固定支架
图19所示的线束固定支架通过预先焊接在前围挡板下横梁上的焊接螺栓或螺钉与螺母固定。此处支架为注塑件，与安装环境贴附性好，可用在需要预先被固定在某个方向上或布置空间较复杂的区域，防止线束自然下垂部分与车身发生碰撞，但在发动机及车架等部位，固定支架多为金属件。
4 线束固定卡扣
线束固定卡扣形式多样，对于需要将固定点与线束配线保持设定的距离或为避免线束自然下垂长度太多时，可以优先使用这样产品。在进行线束总成生产过程中，用胶带可以将线束固定在卡扣缠绕片上，随线束一起在整车上安装：固定端多为杉树型或箭头型，图20为接燃油泵线束在中地板上的固定。
5 胶带固定防护
在线束总成中，胶带除了可以用于包扎线束外，还可用于部分位置线束的固定防护。图21为当前车顶线束的固定方案，是通过扎带和卡扣固定在侧围及顶盖横梁上。此外，还有通过胶带将顶棚线束固定在顶棚内侧的固定方案，如图22所示。此方案减少了卡接件的应用，因为是线下分装完成的，在生产线上只需将联接器与车身主线束进行对接即可，能够提高线束的安装效率，同时由于卡接固定在安装直径比较大的线束时有更好的可靠性表现，而且使用胶带固定时线束直接与钣金接触，存在防火防燃的考虑，所以胶带固定当前只是作为辅助措施进行应对，在车身上应用相对比较有限。
6 结束语
通过对线束固定防护类零件的使用环境、应用举例和性能参数进行讨论，对线束总成的安装与防护设计起到一定的参考作用。
