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比亚迪铁电池没有记忆效应，从图7中也可以看到不同DOD循环对电池寿命几乎无影响，因此对电池来说，任何时候充电或者任何时候放电都是允许的，不必一定要在放完电后才开始充电。
比亚迪铁电池在储存过程中容量衰减速率极低，但同时也可以看到，温度和SOC对容量的衰减速率有较大的影响。一般来说，动力电池在较低SOC、常温条件下储存，有利于降低寿命衰减；相反在较高的SOC和较高的温度条件下，容量衰减速率会较快。所以在可能的情况下，尽量把电动车置于较低的温度条件下储存。铁电池容量衰减特性如图8所示。
电池的自放电与SOC相关。100%SOC下，每月自放电率在2％以下，每年自放电率在10％以下；50%SOC下，每月自放电率在1.5％以下，每年自放电率在5％以下。自放电特性见图9。
比亚迪电池采用BMS管理器，通过对电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等，对电池异常状态进行报警和保护、自检以及通信，确保动力电池安全。
比亚迪的磷酸铁锂动力电池采用高安全性的磷酸铁锂材料，经过精细的电化学设计、电极设计、电芯及成组结构设计、全自动生产线及严格的品质控制等全方位的安全设计及防护措施，同时通过一系列严格的实验表明，该磷酸铁锂动力电池即使在极端的情况下也不会发生爆炸。
电池碰撞后，壳体变形，若变形严重，则电池短路，瞬间释放能量，内部将产生气体，气体达到一定量时电池防爆阀启动，气体从防爆阀处泄漏排出，电池不会发生爆炸。
根据国际认可的低频电磁场辐射强度安全限值为100μT，动力电池包的低频电磁场辐射强度为58. 8μT，是绝对安全的。
以F3DM电动汽车为例，该车型动力电池包共有10个模组，每个模组有10个单体，电压采样线101条，温度采样线110条，正负极母线各1条，托盘1个，压条。该动力电池包的内部结构见图10。
电池包参数：每个单体电压为3. 3 V，电池包标称电压为330V，容量为45A· h，一次充电15kW·h。
（2）比亚迪秦动力电池系统
动力电池系统是电动汽车主要动力能源之一，它为整车驱动和其他用电器提供电能。
秦动力电池系统由10个动力电池模组、10个动力电池信息采集器、动力电池串联线、动力电池支架、动力电池包密封罩、动力电池采样线等组成，相比2014款，动力电池包模组内部的继电器保险改为外挂，继电器数量由4个减少为1个，保险变为1个。10个动力电池模组中各有14-18节数量不等的电池单体，总共16。节串联而成。额定总电压为528V，总电量为13kW·h。动力电池包安装位置如图11所示。
电池模组连接方式如图12所示。
