·上一文章：浅谈电动汽车的使用安全
·下一文章：浅谈比亚迪唐驱动电动机
（5）宝马i3高压蓄电池
高压蓄电池单元的电压明显超出60V。因此，每次对高压蓄电池单元执行维修工作前必须遵循电气安全规定。
①切换到无电压。
②防止重新接通。
③确定无电压。
主要通过外部电网的能量为高压蓄电池单元充电，但是也可以通过制动能量回收利用重新为高压蓄电池单元部分充电。
选装的增程设备同样可以借助汽油发动机和另一个电机提供电能。但是这主要用于高压蓄电池放电较多时维持充电状态。因此可以提高13的可达里程。
高压蓄电池电源由以下部分组成：存储器电子管理系统（SME）控制单元、安全箱、电池监控电子设备、电池模块、制冷剂单向阀、带冷却通道和电气加热装置的热交换器（与装备有关）。
带有总共96个单格电池的8个单格电池模块提供的额定电压为355. 2V；可用能量为18. 2kW·h；放电时的最大功率为持续40kW；直流充电时的最大功率为50kW （0.4h内快速充电到80％的充电状态）；交流充电时的最大功率为7. 4kW （2. 8h内快速充电到80％的充电状态）。宝马13动力电池安装位置与接口部件如图22所示。
除了高压接口外，高压蓄电池单元还有一个至12V车载网络的接口，借此为集成式蓄能器电子管理系统（（SME）提供电压、总线信号和传感器信号。
高压蓄电池单元接入制冷剂循环回路内以便冷却。通过安全箱控制电气加热装置。
高压蓄电池单元上的提示牌用于提示进行这些组件方面工作的人员，在此使用的技术以及可能存在的电气和化学危险。
在无需拆卸高压蓄电池单元的情况下，可以断开导线（高压接口和至12V车载网络的接口）以及制冷剂管路。高压蓄电池单元位于车厢内部之外。如果单格电池因故障严重而产生过压，则相应气体无需通过放气管向外排出。高压蓄电池单元壳体上的放气单元已足够进行压力补偿。
高压安全开关（Service Disconnect）不是高压蓄电池单元的组成部分。高压安全开关位于前机盖下。
宝马高压蓄电池单元内部电路连接如图23所示。
高压蓄电池单元用于吸收、存储和准备电动驱动装置和高压车载网络的电能。高压蓄电池由多个电池单元模块组成，而电池单元模块则带有相应的多个单格电池。电池单元模块串联连接，结构如图24所示。高压蓄电池技术参数见表4。
