（4）雪佛兰赛欧EV动力电池
    混合动力蓄电池包含336个电池。3个并联焊接的电池称为一个电池组。混合动力蓄电池总成中共有112个电池组，这些电池组以电气连接方式串联连接。每个电池组的额定电压为3. 3V，系统额定直流电压为369V。每个电池单元中有28个电池组。蓄电池组共同组成4个同等的电池单元。4个电池单元是不可单独维修部件。
    蓄电池能量控制模块通过S个混合动力蓄电池接口控制模块监测112个蓄电池电池组的电压。各电池单元上均有2个混合动力蓄电池接口控制模块。电压感知线路连接至每个电池组，且这些感知线路端接于电池单元各端部的连接器。每个连接器连接着14个电压感知线路或电池单元总共28个电池中的一半。该连接器通过一个电压感知线束连接至混合动力蓄电池接口控制模块，后者位于电池单元的端部。混合动力蓄电池接口控制模块对14个电池组中每个电池组的电压读数进行编码，并将其发送至蓄电池能量控制模块。每个混合动力／电动车辆蓄电池接口控制模块配备有一个同样用于对14个电池总和或对电池单元总共28个电池的一半进行监测的传感器。混合动力／电动车辆蓄电池控制模块监测14个电池组的每个电池组以及14个电池的总和或电池单元总共28个电池的一半，并进行比较。混合动力／电动车辆蓄电池接口控制模块、混合动力／电动车辆蓄电池能量控制模块和低压线束均为可维修部件。
    混合动力／电动车辆蓄电池能量控制模块将诊断自身系统，并确定故障发生的时间。诊断和系统状态在混合动力／电动车辆蓄电池能量控制模块与混合动力／电动车辆动力系统控制模块2之间通过串行数据进行通信。混合动力／电动车辆动力系统控制模块2是故障诊断码（DTC）信息的主控制器。
    混合动力蓄电池位于车辆下面的后车轴上方。蓄电池能量控制模块、混合动力蓄电池接口控制模块1-8、混合动力蓄电池接口控制模块9（也称为电流传感器模块）、加热器控制模块和高电压接触器位于混合动力蓄电池总成内。混合动力控制模块2位于前排驾驶员座椅下。部件连接及分布见图21。

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