．高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
      ，高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（-360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。
    17拆下3个催化转换器螺母。从排气歧管断开催化转换器。将排气歧管移动并固定至一侧。

    18拆下前排气管隔热罩。
    19断开A28混合动力蓄电池接触器总成的X1线束连接器1和X2线束连接器2（图4）。

    20断开A28混合动力蓄电池接触器总成的下列高电压互锁线束连接器。
      ·F118混合动力蓄电池组跨接连接器6。
      ·X6 14V电源模块跨接连接器7。
      ·X7蓄电池充电器跨接连接器8。
    21断开A28混合动力蓄电池接触器总成的X4线束连接器4。
    22将EL-50554-1连接至A28混合动力蓄电池接触器总成。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
    ·高电压直流电（一360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（－360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。

    23确认A28混合动力蓄电池接触器总成的X4线束连接器4的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
      ·高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（－360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则保持数字式万用表连接至端子直到电压降至3V以下，以使高电压电容器放电。电压降至3V以下后请继续下一步操作。
    24断开A28混合动力蓄电池接触器总成的X5线束连接器5。
    25将EL-50554-2连接至A28混合动力蓄电池接触器总成。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
    ·高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（－360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。
    26确认A28混合动力蓄电池接触器总成线束的X5线束连接器5的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
    ·高电压直流电（－360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（－360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则保持数字式万用表连接至端子直到电压降至3V以下，以使高电压电容器放电。电压降至3V以下后请继续下一步操作。
    27断开A28混合动力蓄电池接触器总成的X3线束连接器3。
    28确认A28混合动力蓄电池接触器总成的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
    ·高电压直流电（－360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
    ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（－360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。
    注意：可使用一个9V直流蓄电池测试数字式万用表。

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