29通过测量12V蓄电池测试数字式万用表。
    如果数字式万用表不能正确测量12V蓄电池，则维修或更换数字式万用表并重复所有的电压测量。
    30如果所有测试结果均低于3V，则可立刻对A4蓄电池组总成、360V直流电源逆变器电缆或整车进行维修。
    （2）维修T6电源逆变器模块总成或T12变速器
    ①查阅高电压安全信息。
    ②从X98混合动力蓄电池充电器插座上断开并拆下所有12V蓄电池充电器和交流充电电缆。
    ③从车辆上拆下所有遥控门锁发射器，并固定在车辆外的某个位置。
    ④尝试使用点火模式开关启动车辆。
    如果车辆进入驱动系统启动模式或发动机启动，则定位并拆下车辆上的所有遥控门锁发射器并返回步骤③。
    ⑤断开12V蓄电池。注意：12V蓄电池必须断开，以确保得到正确的测试结果。
    ⑥拆下S15手动维修断开杆。将手动维修断开杆放置在车外的一个安全位置。
      ⑦使用UL⑧列出的或同等的最小额定电压为600V的绝缘胶带对暴露的高电压开口进行封盖。
      ⑧等待5 min，待高电压电容器放电后再继续操作。
      ⑨拆下T6电源逆变器模块盖。
      注意：佩带高压绝缘手套直到确定暴露于高压中的风险不再存在。
      ⑩断开T6电源逆变器模块的X3线束连接器。
      11通过测量12V蓄电池测试数字式万用表。
      如果数字式万用表不能正确测量12V蓄电池，则维修或更换数字式万用表并重复所有的电压测量。
      注意：拆下手动维修断开杆后，必须等待至少5 min，待高电压电容器放电后再继续操作，以确保得到正确的测试结果。
      12确认T6电源逆变器模块的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。

      ·高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（-360V）负极端子B。
      如果测试结果高于3V，则保持数字式万用表连接至端子直到电压降至3V以下，以使高电压电容器放电。电压降至3V以下后请继续下一步操作。
      13确认T6电源逆变器模块X3线束连接器的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
      ·高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（-360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。
    14断开T6电源逆变器模块的X4线束连接器。
      15确认T6电源逆变器模块的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
      ·高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（-360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则保持数字式万用表连接至端子直到电压降至3V以下，以使高电压电容器放电。电压降至3V以下后请继续下一步操作。
    16确认T6电源逆变器模块X4线束连接器的电压已解除。使用数字式万用表，确认以下各点的电压测量值低于3V。
      ·高电压直流电（-360V）负极端子B至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A至车辆底盘搭铁。
      ·高电压直流电（＋360V）正极端子A和高电压直流电（-360V）负极端子B。
    如果测试结果高于3V，则保持数字式万用表连接至端子直到电压降至3V以下，以使高电压电容器放电。电压降至3V以下后请继续下一步操作。
    17通过测量12V蓄电池测试数字式万用表。
    如果数字式万用表不能正确测量12V蓄电池，则维修或更换数字式万用表并重复所有的电压测量。
    18如果所有测试结果均低于3V，则可立刻维修T6电源逆变器模块总成或T12变速器。
    （3）维修K1-14伏附件电源模块
    ①查阅高电压安全信息。
    ②从X98混合动力蓄电池充电器插座上断开并拆下所有12V蓄电池充电器和交流充电电缆。
    ③从车辆上拆下所有遥控门锁发射器，并固定在车辆外的某个位置。
    ④尝试使用点火模式开关启动车辆。
    如果车辆进入驱动系统启动模式或发动机启动，则定位并拆下车辆上的所有遥控门锁发射器并返回步骤③。

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