·高电压直流电(-360V)负极端子B至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电(+360V)正极端子A至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电(+360V)正极端子A和高电压直流电(-360V)负极端子B。
如果测试结果高于3V,则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。
15断开T18蓄电池充电器的X3线束连接器。
16确认T18蓄电池充电器没有电压存在。使用数字式万用表,确认以下各点的电压测量值低于3V。
·高电压交流电(-120/-240V)负极端子B至车辆底盘搭铁。
·高电压交流电(+120/+240V)正极端子A至车辆底盘搭铁。
·高电压交流电(+120/+240V)中性端子C至车辆底盘搭铁。
·高电压交流电(+120/+240V)正极端子A和高电压交流电(-120/-240V)负极端子B。
·高电压交流电(+120/+240V)正极端子A和高电压交流电中性端子C。
·高电压交流电(+120/+240V)正极端子B和高电压交流电中性端子C。
如果测试结果高于3V,则保持数字式万用表连接至端子直到
电压降至3V以下,以使高电压
电容器放电。
电压降至3V以下后请继续下一步操作。
17通过测量12V蓄电池测试数字式万用表。
如果数字式万用表不能正确测量12V蓄电池,则维修或更换数字式万用表并重复所有的电压测量。
18如果所有测试结果均低于3V,则可立刻维修T18蓄电池充电器控制模块或X98混合动力
蓄电池充电器插座。
(5)维修C1空调压缩机
①查阅高电压安全信息。
②从X98混合动力
蓄电池充电器插座上断开并拆下所有12V蓄电池充电器和交流充电电缆。
③从车辆上拆下所有遥控门锁发射器,并固定在车辆外的某个位置。
④尝试使用点火模式开关启动车辆。
如果车辆进入驱动系统启动模式或发动机启动,则定位并拆下车辆上的所有遥控门锁发射器并返回步骤③。
⑤断开12V蓄电池。注意:12V蓄电池必须断开,以确保得到正确的测试结果。
⑥拆下S15手动维修断开杆。将手动维修断开杆放置在车外的一个安全位置。
⑦使用UL列出的或同等的最小额定电压为600V的绝缘胶带对暴露的高电压开口进行封盖。
⑧等待5min,待高电压
电容器放电后再继续操作。
⑨拆下T6电源逆变器模块盖。
⑩断开T6电源逆变器模块的X3线束连接器。
11通过测量12V蓄电池测试数字式万用表。
如果数字式万用表不能正确测量12V蓄电池,则维修或更换数字式万用表并重复所有的电压测量。
注意:拆下手动维修断开杆后,必须等待至少5min,待高电压
电容器放电后再继续操作,以确保得到正确的测试结果。
12确认T6电源逆变器模块的电压已解除。使用数字式万用表,确认以下各点的电压测量值低于3V。
.高电压直流电(-360V)负极端子B至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电(+360V)正极端子A至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电(+360V)正极端子A和高电压直流电(-360V)负极端子B。
如果测试结果高于3V,则保持数字式万用表连接至端子直到
电压降至3V以下,以使高电压
电容器放电。
电压降至3V以下后请继续下一步操作。
13确认T6电源逆变器模块X3线束连接器的电压已解除。使用数字式万用表,确认以下各点的电压测量值低于3V。
·高电压直流电(-360V)负极端子B至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电(+360V)正极端子A至车辆底盘搭铁。
·高电压直流电(+360V)正极端子A和高电压直流电(-360V)负极端子B。
如果测试结果高于3V,则接触器可能卡在闭合位置或A4蓄电池组总成内部存在隔离损失。
14断开T6电源逆变器模块的X4线束连接器。
15确认T6电源逆变器模块的电压已解除。使用数字式万用表,确认以下各点的电压测量值低于3V。
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