全新一代的奥迪quattro全时四驱系统为标准配置，前后轴动力分配WN能进行连续可变调节，可在瞬间实现理想的动力分配。

    全新一代quattr。反应更加迅捷，仅需30ms系统即可计算电动机扭矩分配，过程迅捷且精准。空气弹簧会根据车速、驾驶模式及道路状况进行自我调整，实现对底盘高度的调节，调节幅度高可达76mm。运动模式下，系统智能分配更多驱动力矩至后桥，通过轻微过度转向达到运动而灵活的驾驶特性，创新的防滑控制系统有助于实现更高的牵引力和稳定性。根据驾驶者喜好，共有7种驾驶模式可供选择。

 

    如图6所示，奥迪e-tron上使用的是在奥迪A8（车型4N）上已成功使用过的电动机械式转向系统（EPS）。转向传动比针对奥迪e-tron的特殊要求做了改动，渐进式转向系统是标配的。

    手动力矩（转向助力）的特性曲线根据底盘类型和奥迪drive select上的设置不同而不同。根据所选的行驶程序，可实现运动、均衡或者舒适等转向特性。机械可调式转向柱是标配，可选装电动可调式转向柱。水平调节范围约是68mm，垂直调节范围约是40mm。

    这两种转向柱直接取自奥迪Q5（车型FY），碰撞识别针对奥迪e-tron做了修改。由于驱动技术的特殊性，这两种转向柱都配备有电子转向锁。

    奥迪e-tron上的方向盘都是直接取自奥迪A6/A7的，有双辐真皮方向盘、运动式真皮方向盘和运动轮廓方向盘。标配的是双辐方向盘，带有12个多功能按键。可选装方向盘加热装置。根据车辆装备情况（（S-Line），也可装备中间辐条带有S标记的方向盘。运动轮廓方向盘是最具运动特性的类型，其方向盘圈的下端扁平且轮廓感更强，奥迪e-tron方向盘配置的不同类型见表1。

    在配备有自适应驾驶辅助系统的车上，装备有电容式方向盘。这种方向盘是个新的发展趋势，它能使得脱手识别更为精准。标配的双辐方向盘上配备有点动开关（翘板开关），因此司机就可以以手动方式来控制减速超速的能量回收，其采用了传统型驱动车辆上的“操纵逻辑”。

    如果操纵了点动开关（-），那么车辆在减速超速模式会因换低挡而减速。在奥迪e-tron上则会因电机在发电机使用时，回收更多能量而导致车辆减速。司机可通过翘板（一）或（＋）来减少或者增加能量回收的等级（分为3级），但前提是要在MMI上选择“手动能量回收”这个菜单项（图7）。在等级1（第一次操纵翘板（-））时，在超速减速时可实现0.5M/s2的减速度；在等级2时，最大减速度可达1.0M/s2。在自动设置状态时，也可通过翘板开关来为减速过程选择所需的能量回收功率。

1．制动装置

    奥迪e-tron车的制动装置是基于奥迪Q7（车型4M）的18“制动装置的。右前和右后车轮制动器上配备有制动衬块磨损指示器。在有些市场（比如北美和中国），制动装置的部件和尺寸与表2中所列不同，在这些市场上使用的是19”的车轮制动器。

    奥迪e-tron上的电动机械式驻车制动器（EPB）也是直接取自奥迪Q7（车型4M）的。与这款车一样，调节软件和供电末级放大器都在ABS控制单元J104内，与电动机械式驻车制动器（EPB）相关的操纵和维修保养方面，这两个车型也是相同的。

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