故障诊断：接车后验证故障现象，车主所述属实。进一步试车发现，关上车门，使用遥控钥匙可以成功上锁或解锁。查阅故障车型车门控制单元控制逻辑图（图1）发现，2018款大众迈腾B8舒适系统的控制逻辑是：当使用遥控钥匙上锁时，遥控钥匙发送数据到J519车身控制单元，通过舒适CAN总线控制左侧前车门控制单元J386与右侧前车门控制单元J387上锁。

    使用中控锁开关上锁时，中控锁开关发送数据到左侧车门控制单元J386，通过舒适CAN总线控制右侧前车门控制单元J387，通过LIN线控制左侧后车门控制单元J388，而右侧前车门控制单元通过LIN线控制右侧后车门控制单元J389。当驾驶员进入车内，关闭车门，此时车门控制单元接收到来自车载电网控制单元控制信号后，使中控落锁，将车门锁定。

    根据上述车门控制单元的控制逻辑分析，导致故障车四个车门的车内闭锁功能异常的可能原因有：中控锁开关功能异常；左、右侧控制单元J386、 J387无法收到各自的控制信号；CAN线故障。

    使用解码器X431进入“09中央电气电子装置”读取J519的故障信息，发现存储有故障码U112100一数据总线丢失信息。进入“42驾驶员车门电子装置”，在车门控制单元J386内发现故障码U112100一数据总线丢失信息。

    由于这两个控制单元中的故障码都指向“数据总线丢失”，于是更换车门控制单元J386，但故障依然存在。接着用解码器读取车门控制单元中的数据流。按下车门上的解锁按钮时的数据流如图2所示，“中控锁按钮：车门解锁；旋转锁门状态：关闭”。

    按下车门上的上锁按钮时的数据流如图3所示，“中控锁按钮：锁止车门；旋转锁门状态：关闭”。通过数据流可以看出，车门控制单元显示已经接收到信息，但车门状态始终处在解锁状态，可能是基于某种原因，锁门未执行车门关闭动作。

    测量中控锁开关T4bw/3与T4bw/1电阻，解锁时为0.3Ω，上锁时为177.2Ω；测量左前门锁电机T8t/6与T8t/5之间的电阻，为115欧姆。按动中央门锁开关上锁时，测量T8t/6与T8t/5的门锁电压为0，但当按动中央门锁开关解锁时，门锁电压为12.3V。尝试更换中控门锁开关，再次进行测试，故障依旧。

    使用示波器，测量中控锁开关的波形变化，无论门锁是处于解锁状态还是上锁状态，中控开关电压一直是直线，没有任何变化（图4）。