1．改进原因
    老式全液压转向器组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀在使用过程中，若其阀芯与阀套、钢球与阀座锈蚀，或被液压油中的异物卡滞，及密封圈老化、弹簧失效、密封面磨损，均会造成全液压转向器工作异常。出现以上故障后，均需进行拆检和修理。
    老式溢流阀和双向缓冲阀阀芯安装孔均不是通孔，其阀芯、阀套、阀座难以取出，由此导致组合阀因无法修复而报废。这不仅加大了维修费用，还影响机械的正常使用，为此我们决定改进溢流阀和双向缓冲阀结构。改进前的溢流阀和双向缓冲阀如图1a和图2a所示。



    2．改进方法
    将溢流阀和双向缓冲阀阀体无通孔一端改为螺纹通孔，增设六角螺堵和组合垫圈。设置通孔和六角螺堵后，拆装阀体内的零件非常方便。设置组合垫圈可密封通孔端面。具体改进方法如下：
    首先，分别将溢流阀和双向缓冲阀解体，取出其阀体内部零件。
    其次，在溢流阀和双向缓冲阀阀体无通孔一端划线、钻通孔、攻M12 ×1.5内螺纹。
    再次，用车床将2只M14×1.5六角头螺栓改为2个M12×1.5、螺纹长度为12mm的六角螺堵，每只六角螺堵各配置1只内径为12mm的组合垫圈。
    最后，分别将改进后的溢流阀和双向缓冲阀装复。改进后的溢流阀和双向缓冲阀如图1b和图2b所示。
    3．改进效果
    经过上述改进，在保养和维修组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀时，只需将弹性挡圈和六角头螺堵拆下，用1根直径10mm软铁棒从螺堵端轻轻推动，便可将溢流阀、双向缓冲阀零件拆下，而且不会损伤被拆零件。此项改进简单实用、费用低廉。