由于在座椅开关和驾驶员侧座椅模块中间的通信还有一个中控台开关中心，所及就接着考虑了是不是它或者它们之间的线路出了问题，将其拆下来检查。在拆检的过程中发现该模块外表有严重的损坏的迹象。中控台开关中心的外面的爪子已经有3个损坏，3个断掉的爪子应该是在人为打开模块的过程中损坏的。在打开中控台开关中心后检查，内部没有发现明显的进水及损伤的痕迹。根据图1可知．中控台开关中心也是通过74号保险供电的，于是在X14057处的1号脚测得该模块的供电电压为12V，它们之间的通信线连接也正常。该保险经常烧坏会不会是中控台开关中心引起的呢？

    在将该模块的插头重新插上后，发现座椅和转向盘又都可以调节，但维持不了多长时间，如此往复的试验几次，都是这个情况。于是就怀疑是中控台开关中心内部出了问题。后经过与客户沟通得知，该模块曾经在外面的维修站打开过，但没有对其进行维修。

    最终建议客户更换中控台开关中心，并编程。在征得客户同意后，更换模块并编程，座椅和转向盘均能正常调节，至此问题得以解决。

    由于中控台开关中心和座椅开关共用一个保险，中控台开关中心的内部故障的导致保险坏掉，导致座椅汗关失效，引起了座椅也不能正常调节。同时转向柱调节开关的信号经中控台开关中心送至电机，所以导致转向盘不能调节。

      故障总结：在维修的过程中要根据电路图进行细致的检查，不能忽略掉任何一个小的细节，否则将会导致工作难以顺利的进行，无形中增加了工作量。

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