一辆行驶里程约5万km的2012款宝马520Li轿车。用户反映：车辆的中控锁失效。通过遥控器无法对车辆进行开锁／闭锁。按压遥控器的闭锁／开锁键时车辆的应急灯可以闪烁。机械钥匙也无法开锁／闭锁。通过车内中控锁按钮操作，车门也是无法开锁／闭锁。有时候多次按压遥控器则偶尔可以开锁／闭锁。
    故障诊断：接车后操作遥控器和车内中控锁按钮，证实了用户反映的故障现象。连接ISID进行诊断检测读取故障内容如下：
    80209C中控锁：解除联锁继电器对正极短路或继电器搭接片；
    80209E中控锁：联锁继电器对正极短路或继电器搭接片。
    查看两个故障内容细节描述如表1、表2所示。

    中控锁分布在多个控制模块上，便捷进入及启动系统（CAS）监控着中控锁上的所有过程，CAS控制模块是中控锁的主控制模块。中控锁控制模块有：
    ·便捷进入及启动系统（CAS）
    ·脚部空间模块（FRM ）
    ·接线盒电子装置（JBE）
    可通过以下操作元件操作中控锁：
    ·识别发射器
    ·驾驶员车门／后备箱盖锁芯
    ·中控锁按钮
    ·A柱上的内侧后备箱盖按钮
    ·中控保险锁死按钮
    遥控器是中控锁的钥匙，使用遥控器可以通过无线电（无线电接口）解锁和联锁或中央锁死车辆。识别传感器是带无钥匙便捷上车及启动系统的车辆的点火钥匙。如果车辆装配有无钥匙便捷上车及启动系统，则无需激活识别传感器即可解锁或锁定车辆，以及启动发动机。
    中控锁按钮位于仪表板中部出风口之间，中控锁按钮与危险报警灯开关构成一个组件。通过中控锁按钮可以从车辆内部出发对车辆解锁了上锁（前提条件：两个前门已关闭），下列部件被联锁或解锁：
    车门，联锁了的车门不能从外部打开。然而车门仍旧可从内部打开。为此必须拉动两次车门内把手。
    后备箱盖。
    不能对燃油箱加油盖进行联锁。对于敞篷车，中央控制台杂物箱不联锁。不能通过中控锁按钮解除保险锁死和中央锁死。通过按压中控锁按钮，按钮信号通过直接导线连接传输到接线盒电子装置（JBE）。如果存在联锁和解锁的所有条件，则接线盒电子装置控制车门上的中控锁驱动装置和后备箱盖上的中控锁驱动装置。
    车门锁芯使车辆能够机械联锁／保险锁死和解锁。在车辆电气系统失效时，可以用钥匙（遥控器中的机械匙）将驾驶员侧车门机械解锁。
    接线盒电子装置是执行型控制模块，可使整个车辆开锁／上锁。开锁／上锁继电器安装在接线盒电子装置内。系统控制以下机构：
    ·驾驶员车门
    ·后车门
    ·前乘客车门
    ·燃油箱盖板
    系统直接通过一个功率输出级控制后备箱盖中控锁。
    三种开锁／闭锁的方式同时工作不正常，而三种开锁／闭锁方式输入信号不一样。三种开锁／闭锁的信号同时出故障的概率也不是很高。并且按压遥控器的闭锁／开锁键时车辆的应急灯可以闪烁，也说明了控制模块受到了遥控解锁/闭锁的信号，执行机构没有执行动作。三种解锁/闭锁的执行机构都是一致的；都是通过接线盒控制模块中的继电器或大功率三极管控制的。所以结合故障现象，从原理上分析，是中控锁的执行机构接线盒控制模块有故障。在两个故障码的细节描述中，也清楚的说明是继电器不断开或粘连，继电器和控制都集成在接线盒控制模块中。再次证明了是接线盒控制模块的故障。
    更换接线盒控制模块，故障排除。