3．同时发现前挡风玻璃的除霜风口长开，温度高时会出暖风。检测该风门电动机（图3）供电正常，但是打开除霜开关电动机没有反应，查看该电动机的零件号安装在后座区风门，检查后座区的电动机刚好和该电动机对调。对调后，除霜功能恢复。除霜是在暖风运行模式下，空气分配和调节器计算的主要功能。通过除霜按钮激活除霜功能，当车外温度降到10℃以下时，水阀被强制开启；当车外温度高于10℃时，驾驶员侧和前座乘客侧的标准温度值升高1℃，热交换器标准值至少达到30℃。

    4．更换蒸发器温度传感器无明显改善，排除传感器内部故障。再对空调电脑设码，修正空调电脑内部的程序，仍没有改善。
    5．鉴于车主已维修过空调系统，猜测可能因安装不当导致故障，因此需要拆仪表台和中央手枕，检查空调风箱内部的线路及结构。分解风箱后，发现空调蒸发器和膨胀阀并非原厂件，因为比原厂件更厚，导致膨胀阀外的风箱盖不能完全装入，在开空调进行空气循环时，有空气从缝隙吸入，从而引起蒸发器温度传感器不能正确识别温度。如果蒸发器的温度低于0℃，但传感器还是识别0℃以上，长期以往会损坏压缩机和蒸发器。建议更换为原厂的蒸发器和膨胀阀。
    6．因涉及的零件价格昂贵，车主要求通过铲除膨胀阀侧内格使安装裂缝密封好。此时，蒸发器温度传感器仍在，－6℃之间跳动，中央出风口的最低温度显示－1 ℃，压缩机仍然没有分离离合器，还在继续工作。为了确定是控制故障还是机械故障，把蒸发器的温度传感器直接放到中央出风口上，此时蒸发器的温度显示－1 ℃，压缩机离合器分离，证明控制电路没有故障。仔细观察蒸发器温度传感器的位置，发现传感器插得越深，它显示的温度就越高，当拉出少许，传感器就能正确识别蒸发器的温度（因为蒸发器非原爪导致和传感器的位置不匹配）。现在传感器能显示0℃，同时压缩机也会分离离合器，空调制冷正常，系统高压压力，4bar，低压压力2bar，中央出风口最低温度2℃，电子扇工作也正常。经过多次试车没有发现异常，故障最终排除。

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