涉及车辆：F02、F10、F11 、F18、F25，发动机N52T。
    故障现象：用电器无法工作／被关闭。电动转向系不灵活。各种警告灯（EGS、DSC、ABS等）亮起。发电机不提供电流或生成的电压过高。蓄电池过度放电或在电压过高时过量充电。发动机可能熄火。根据蓄电池的不同的充电状态，可能可以重新启动。该故障偶尔发生在已达到工作温度的发动机上。
    DME故障码存储器记录有以下故障：CD9304-串行数据接口，信号：通信故障以及213301-电源管理，电压过高：识别到电压过高和／或213401-电源管理，电压过低：识别到电压过低。
    故障诊断：损坏的点火线圈对发电机临时产生干扰：发电机未损坏。损坏的点火线圈对发电机经常产生干扰：发电机已损坏。
    提示：没有关于点火线圈损坏的DME故障代码存储记录。
    故障排除：使用ISTA／D进行诊断。
根据测试模块“AT1214_BSD-BSD communication”检查BSD总线。BSD=Bit-serial data interface。
    更换所有点火线圈（在BSD总线上发现故障时也如此）。
    用新的点火线圈调出发电机测试模块“AT 1214_ TVD＿GEN-发电机”，然后通过选择“功能测试”而执行。
    应通过以下路径手动调出发电机测试模块：
    ·“查找信息”按钮
    ·“功能结构”按钮
    ·界面1：03车身
    ·界面2：供电
     ·界面3：发电机
     ·“过滤”按钮
     ·在“过程（ABL）”旁打钩
     ·“接受”按钮
     ·“开始查找”按钮仅在发电机测试模块规定更换发电机时（存在诊断码）才更换发电机。
      删除故障码存储器的故障记忆。
      给蓄电池充电。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）