接下来连接大功率充电器对12V车载网络进行供电并同时对高压蓄电池进行充电，并通过ISTA的服务功能激活高压蓄电池充电。ISTA服务功能的界面一直显示高压蓄电池的充电状态为14.9%，当前电压0V。正常的高压蓄电池工作状态要达到30％～80%，电压各个单个电池的总电压126V。如图2所示。

    在故障存储器中有几个故障存储显示车辆的单个电池有故障，如：
    21 F0B0，SME，内部故障：单格电池的测量系统损坏；
    21F123，高压蓄电池：单独单格电池电压，低电压（关闭阈值）；
    21F071，高压蓄电池：每个单格电池的电压完全不同；
    21F072，高压蓄电池：至少有一个单格电池损坏（警告阈值）；
    21 F0AF，SME，内部故障：单格电池间的连接损坏。
    ISTA服务功能中显示的高压蓄电池电庄为0V，说明在35个串联的单格蓄电池中至少有一个单格蓄电池出现了损坏。出于安全设计，于是又出现了下面的几个故障存储：
    21F13C，高压蓄电池：由于温度过高、过压或低压而关闭；
    21F139，高压蓄电池：关闭错误；
    21EFAF，EME，内部故障：出于安全考虑在高压系统中激活短路；
    21F13F，高压蓄电池：关闭错误。
    并且车辆无法启动，通过ISTA的服务功能和外接大功率充电器都无法对高压蓄电池进行充电。所以判断为高压蓄电池内部故障。选择故障内容执行检测计划，系统也分析为高压蓄电池损坏。
    更换高压蓄电池，通过BMW诊断系统为高压蓄电池提供下列服务功能：
    ·高压蓄电池试运行
    ·高压蓄电池充电
    ·评估蓄电池充电状态
    蓄电池充电状态可以达到75%，删除故障存储，故障排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）

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