一辆行驶里程约1900 km，搭载N20发动机的宝马525Li轿车。该车怠速原地踩加速踏板或松开加速踏板时，车辆底盘有异响，感觉发动机怠速时车身有抖动现象。车辆行驶中深踩加速踏板，发动机转速大概在2 000 r /min时，车辆提示传动系统异常。
    检查分析：维修人员首先验证故障现象，经与用户一同试车，确认故障现象确实存在。接着，对车辆进行了以下的检测：检测DME有增压压力调节的相关故障；查询该车没有与发动机相关的事故或水浸的维修记录；拆检涡轮增压器，发现进气涡轮轴心上的固定螺母脱落，导致涡轮叶片被打烂，从而引起涡轮异响。
    更换涡轮增压器后试车，一开始都正常，但随后又出现发动机功率下降故障。维修人员重新拆卸检查涡轮增压器，检查阀门开度与试驾车的一样，三元催化器也没有堵塞，但新涡轮叶片严重卡死，需要很大力气才转得动。检查其润滑管路有机油，新的涡轮增压器已损坏。
    更换第2个涡轮增压器，然后再次试车，一开始也都正常，但不一会又出现发动机功率下降故障。检查发现涡轮叶片固定螺母又脱出来，第2个涡轮增压器也损坏了。第2个涡轮增压器的涡轮没有卡死，转动正常，对其进行拆检，发现润滑油管路布置正常，管路没有堵塞，并且拆开时有机油滴出。初步分析脱开的螺母没有固定好是主要原因，螺母没有自锁。
    拆检第一个更换的涡轮增压器，涡轮有阻力，类似轴承抱死的感觉。把原车的旧涡轮增压器装上，测量机油压力，压力正常。另外，检查循环空气减压阀，正常。这个阀出问题，增压空气会从节气门反弹冲击涡轮。拆下原车涡轮增压器进行拆检，在拆解的过程中叶片已断开，中间有严重高温产生的积炭，故障点指向润滑系统。
    在测试机油压力正常的前提下，检查增压器机油供应管路，发现在启动的时候没有机油喷出，只有一点机油流出。检查缸体一侧管路时，发现管路中有一个单向阀，奇怪的是，此阀的方向是阻止机油通过。对比其他车辆，没有此单向阀的信息。最终厂家技术部建议更换气缸盖。
    故障排除：更换气缸盖后试车，故障彻底排除。
    相关资料：2014-2015年最新版宝马维修查询系统（带维修手册和电路图）