一辆行驶里程约1.5km,搭载N52B25BE型号,2.5L发动机和8速手自一体自动变速器的2009款华晨宝马523Li。该车行驶当中出现发动机加速无力,发动机故障灯点亮现象。
故障诊断:维修人员接车后,首先确认故障现象。发现发动机需要连续启动2~3次才能着车。着车后,中央显示屏提示“驱动装置有故障、可以继续行驶、加速能力降低、尽快由BMW售后服务检查”字样,如图1所示。
对故障车进行路试,发现在水平路面车速最高只能达到30km/h,稍微有点坡度路面车辆将无法通过。
用宝马专用诊断仪对发动机进行检测,报有多个故障码,如表1所示。
根据故障码的提示,维修人员怀疑发动机曲轴位置传感器工作异常。于是从备件库借来一新的曲轴位置传感器装车,经试车,故障依旧,说明原车曲轴位置传感器应该没有问题。
维修人员根据诊断仪“查找功能”,发现曲轴位置传感器12V供电电源受发动机舱熔丝盒里的F03(20A)熔丝控制。将发动机熄火,拔下F03熔丝进行检查,熔丝完好,但发现F03熔丝下端接线端子有一端出现腐蚀氧化现象,如图2所示。
对其氧化端子进行精心处理,重新插上熔丝,再次启动车辆,发动机顺利启动着车,其怠速运行平稳、加速顺畅有力,发动机故障灯熄灭。经反复路试,故障未再次出现,至此故障排除。
维修小结:参考电路图(图3)可知,该车故障主要是由于发动机舱熔丝盒里的F03熔丝下方端子出现腐蚀氧化,造成发动机电控系统相关传感器及DME等供电电源不稳定,导致发动机启动困难、加速无力、故障灯报警。维修人员在故障诊断时走了一些的弯路,由于维修技术人员工作经验不足,发现相关传感器故障码后,第一步只想到更换传感器,然而更换传感器后故障依旧,才去查找传感器的相关线路。据了解,由于该车曲轴位置传感器安装位置比较隐秘,就车测量曲轴位置传感器插接器供电线路十分困难。在笔者的提示下,维修人员后来对该车曲轴位置传感器的电阻值进行了测量,传感器端子1和端子2之间电阻约3.5MΩ。
专家点评:在接到本故障案例后,特找来一辆2010款宝马523Li并拔下F03熔丝,连接诊断仪,并读取故障码,如图4所示。
从故障码来看,虽然与作者略有差别,也许是软件版本或者车辆年款不同,但确实有关于曲轴位置传感器的故障码。
在实际维修诊断当中,首先要明确诊断思路,第一步就是要严格按照厂方提供的检测计划及故障引导去操作,这样可以避免在诊断时走很多弯路,提高工作效率,而本故障的检测计划,就是直接指向F03熔丝和相关线路。
相关资料:2014-2015年最新版宝马维修查询系统(带维修手册和电路图)