一辆行驶里程约19万km的2004年宝马523Li轿车。用户反映：该车辆的空调制冷效果不好，在开启空调制冷的情况下前挡风破璃除雾出风口一直出热风，即使除雾开关没有打开，风口仍然出热风，其他风口则可以正常吹出冷气。
    故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，怠速状态下按压空调面板上的MAX按钮（空调系统会调整到最低温度、最大风量、车内空气循环），感觉仪表台空调出风口的温度，不一会便感觉前挡风玻璃的除雾出风口吹出的是热风，其他空调出风口吹出的都是很凉的冷气，而这时并没有打开前挡风玻璃的除雾按钮。
    连接ISID进行诊断检测，读取空调系统的故障内容如下所示：
    ·009C79 IHKA左水阀
    ·009C7A IHKA右水阀
    ·09C7B IHKA车内温度专UYOFA M

    查看3个故障的类型都为当前存在故障，信号或值在A值之下。选择故障内容执行检测计划，执行水阀功能测试。控制右侧水阀，并以20％有节奏地打开／关闭，在发动机舱右侧水阀处观察是否有节奏地震动。观察结果显示右侧水阀并没有任何震动，说明功能测试失败。继续执行检测计划，根据图检测水阀的控制电压X85 PIN2、X85PIN3 、正常的电压要达到12V左右，测量结果只有5V电压，说明空调控制模块IHK A有故障。那为什么空调控制模块对水阀的控制出现问题后会引起前挡风玻璃除雾出风口经常出热风呢？这要从这款车的空调温度调节方式来分析。
    自动恒温空调（IHKA）是一个用水调节的冷暖空调。在冷暖空调中，首先在蒸发器上冷却和干燥空气流（如果冷暖空调已接通）。接着将暖风热交换器上的空气流加热至所需的标准温度（左右分区功能）。对于IHKA，由于暖风热交换器具有左右分区功能，因此安装一个双水阀。双水阀根据需要计量用于左侧和右侧暖风热交换器的冷却液流量。这样就确定了用于加热车厢内部的空气温度。双水阀以电磁方式工作，IHKA通过一个按脉冲宽度调制的信号（PWM信号）控制双水阀。该请求来自IHKA控制模块。借助电子装置规定的、符合需要的脉冲比，双水阀打开和关闭。不通电状态下，双水阀开启。双水阀失灵时，预计将出现以下情况：
    ·接线盒电子装置（JBE）或车身域控制器（BDC）巾的故障记录
    ·双水阀失灵后保持打开状态：无法控制温度，空气流温度取决于冷却液温度（不能冷却空气流）
    ·双水阀失灵后保持关闭状态：无法控制温度，不能加热空气流
    水阀控制电压为12V时，水阀为关闭状态。实际测量的水阀控制电压为5V，说明水阀为打开状态。IHKA识别到有故障后会进入应急状态。前挡风玻璃除雾功能为最高级别，在应急状态下必须保证除雾出风口能够通风。前挡风玻璃除雾功能默认状态为热风。在正常情况下即使开启了前挡风玻璃除雾功能，还是可以通过开启车辆空调的制冷功能强制前挡风玻璃处吹冷风。但是这辆车的水阀控制出现了问题一直处于开启状态，导致了暖风水箱一直有热量的水在循环，所以才会引起开启空调制冷的情况下前挡风玻璃除雾风口一直出热风。
    故障排除：更换空调控制模块IHKA，对车辆进行编程设码，故障排除。