维修技师回顾整理检测步骤和数据，怀疑故障是由于燃烧室和喷油嘴上的积炭造成的。随后维修技师将上述情况告知车主，并建议进行燃烧室缸内积炭清除项目。此时车主产生疑虑，在进一步沟通后得知车主约一年前在其他维修站内进行过相关的清洗项目，但效果并不理想。后经店内工作人员与车主耐心讲解释后，车主同意先用店内配备的奥林巴斯高清晰度内窥镜对车辆发动机燃烧室进行初期观察并从活塞顶部、缸头及喷油嘴等各个部位进行清晰拍摄以证实积炭的存在，如图1所示。

    在看到积炭的真实存在后，车主表示与心理预期反差巨大，并且无法理解为何之前做过清洗现在积炭依然这么多。维修技师与车主解释，积炭的生成原因有很多，添加燃油不达标、长时间原地怠速、市区拥堵行驶缓慢、频繁启停及空气污染等因素都可能导致积炭产生。在这些因素的影响下，积炭的生成会具有明显且稳定的周期性。因此建议正常的清洗间隔在一年左右。该车辆距离上一次清洗刚好在这个范围内，另外该车辆使用的是直喷发动机，如果在清洗时选用的是传统自然吸气发动机清洗项目，是无法有效解决直喷发动机积炭问题的。该维修店内现在正与美国金鹰合作引进了一套全新的直喷发动机燃烧室缸内除炭项目，整个项目都是以直喷发动机为基础研发并使用最新配方，在清洗过程中不会改变发动机正常工作状态，最大限度保证了施工安全性。并且在清洗过程中清洗剂会以脉冲形式与燃油混合，按照最佳比例进入燃烧室，首先充分软化、分层剥离硬质积炭，再与燃油一同燃烧，最后使积炭分解成细微颗粒后排出。因为采用的是燃烧式清洗方法，所以清洗剂不会在发动机内有任何残留，且清洗部位也非常全面，包含了活塞顶部、缸顶及喷油嘴三大部位。

上一页  [1] [2] [3]  下一页