一辆行驶里程约8.1万km的宝马X3（F25）（发动机型号为N55）。该车辆左侧发生碰撞事故，事故维修中更换了左侧门框架，对左前门、左后门进行了修复，更换了左前门玻璃升降器和车窗玻璃、门外把手等，但是在事故修复完工后装上玻璃升降开关手动对车窗玻璃进行控制，发现车窗玻璃的运行方向刚好跟与开关的控制方向相反。
    故障诊断：用故障检测仪进行检测，发现存在有驾驶人侧车门车窗升降机霍尔传感器断路或对正极短路、驾驶人侧车门车窗升降机不存在初始化设置和驾驶人侧车门车窗升降机冲过零位置等3个故障代码。根据维修经验，笔者首先对车窗玻璃升降机进行初始化。但是在进入服务功能对玻璃升降机进行初始化时，玻璃升降器却不作动。然后根据检测计划提示操作，最终检测结果是提示更换玻璃升降机电动机。查询配件得知该玻璃升降机电动机为后期改进型，且是一整套（前部左、右升降电动机及2块玻璃）。打开ETK对比配件编码，一致；尝试对FRM进行设码，但是故障现象依旧。最终怀疑配件有问题，但在配件查询时却发现以下相关维修说明：自2013年4月起，只批量安装Brose公司的电动车窗升降机。要检查生产日期在2013年3月之前的车辆的安装状态，如果是“可见导向件”，则说明是Inteva系统（2013年3月之前）；如果是“遮盖的导向件”，则说明是Brose系统（自2013年4月起）。因此在维修电动车窗升降机时一定要视车辆生产时间来确定安装的备件。在无可用的Inteva系统备件时，则必须改成Brose系统备件。但在改装成Brose系统时，必须更新前后2个车门上的车窗升降机机械构件、电动车窗升降机传动系统和车门窗玻璃。从技术上来将，不同制造商的部件在车门内的混合安装由于设计区别是行不通的，左右之间的混合安装由于软件区别也是行不通的。但是允许前后车门的混合安装。在改装车窗升降系统之后，要连接编程系统ISTA/P，并用ISTA/P进行改装，选择“前部车窗升降机更换改装”或“后部车窗升降机更换改装”，接着进行车辆编程即可。
    由此可见，该车前部左、右升降器及玻璃需一起更换，这是由于制造商不同，升降器导向轮有所改变造成的反向运转，需要从软件方面进行弥补缺陷。
    故障排除：根据相关技术说明对车辆进行编程后试车，故障排除。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统