一辆行驶里程约1.5万km、搭载EcoBoost2.0T发动机和自动变速器人2016年长安福特锐界。该车因行驶过程中仪表盘上的侧滑灯间歇性点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，仪表盘上的侧滑灯并未点亮。经询问驾驶人得知，侧滑灯点亮的故障现象为间歇性故障，通常在车辆行驶过程中发生，但熄火后重新启动发动机，故障现象就消失了。陪同客户对车辆进行路试，但故障现象始终没有出现。
    由于故障现象是间歇性出现的，分析认为，故障原因可能是ABS控制模块的电源和搭铁故障、ABS控制模块网络故障、车身网络故障等。于是首先检查ABS控制模块的供电和搭铁，均未见异常，尝试对ABS控制模块进行编程及恢复出厂设置后，将车辆交还给驾驶人，并叮嘱其在故障现象再次出现时，不要熄火，直接联系修理几
    约1周后，故障再次出现，仪表盘上侧滑灯点亮。连接故障检测仪对ABS控制模块进行网络测试，发现ABS控制模块的高速网络存在异常，读得的故障代码如图所示。对故障代码进行定点测试，发现故障代码定点测试结果都是要检查网关（GWM）。

    用IDS对网关模块进行网络测试，测试结果正常；模块自检也是正常的；检查网关模块的相关线路，均未见异常。在发动机正常运转的情况下断开网关模块的导线连接器再装复，模拟网关线路故障的情况，发现断开网关模块的过程中，仪表黑屏，装复后就出现了侧滑灯点亮的故障现象。据此，故障范围锁定在网关模块及其相关线路上。然而，对线路进行反复测试，均未发现异常。无奈之下，只得尝试与试乘试驾车互换网关模块，来锁定故障点。
    互换网关模块后试车，发现试乘试驾车出现故障。由此确定故障现象是网关模块内部间歇性故障导致的。
    故障排除：更换网关模块后，将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障未再出现。至此，确认故障排除。
    故障总结：由于该故障是偶发故障，这给准确找到故障点造成了难度。维修人员充分利用故障检测仪对检测到的故障代码进行定点测试，缩小故障范围，最终准确找到故障点。