从存储的故障码以及故障现象综合来看，首先将故障原因锁定在以下几个方面。
   （1）K1.15只有短时有电，首先要检查便捷进入及启动系统（CAS）总线端控制及其线路。
   （2）PT-CAN总线中部分控制单元无通信，接着要检查总线是否有短路、断路等问题，检查唤醒线是否正常。
   （3）控制单元无通信，针对控制单元还要检查供电、搭铁以及线路故障等。
    根据宝马五步诊断法，隔离故障。
   （1）检查便捷进入及启动系统（CAS）的供电、搭铁，正常；测量15＿1、15N＿2、15WUP电压（图3），在接通点火开关瞬间，这3组数据均能达到车载电压，但是仅能维持很短时间；测量CAS输出的线路（15N、15WUP），没有短路、断路现象。

   （2）测量动力传动系控制器区域网络（PT-CAN）H线、L线电压分别为2.6 V和2.4 V，测量PTCAN总线H线、L线波形，发现波形的杂波较多，鉴于PT-CAN波形有异常，继续检查PT-CAN总线中无通信的控制单元。
   （3）测量数字式发动机电子伺控系统（DME）、电子变速器控制单元（EGS）、分动器（VTG）供电时，与之前的测量相似，总线端15供电的也是点火开关按下时短时有电。测量DME搭铁，从测量结果也未看出异常。考虑到可能是单个控制单元存在短路现象，导致了整个车载网络故障。依次断开PT-CAN中无通信的控制单元，但是故障依旧。
   （4）由于车辆无法启动，将车辆移至举升机，单独检查VTG和EGS的搭铁情况。根据图4电路图中显示，DME、EGS、VTG是共用一个搭铁点Z6000*4B。但是在实车中并没有找到电路图中描述的搭铁点，如图5所示。



    维修人员经过仔细寻找，在分动器外壳处找到了该搭铁点，见图6、图7，发现搭铁点与分动器的连接螺栓没有上紧，恢复后故障解决。



    故障排除：清洁处理搭铁电缆，按规定扭矩上紧连接螺栓。查看了该车的维修记录发现之前由于分动器漏油更换了分动器，应该是拆装时搭铁电缆螺栓没有按规定扭矩上紧，造成人为故障。对于此故障现象，由于故障码较多，涉及部件较多，我们通过逐步检查，并且在检查时找到相关故障的关联性，从而找到了故障点。


相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统

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