拆检后只发现正时不对，并未发现其他问题，为了保险起见，我们更换了进排气机构、链条张紧器和上部链条导轨，并重新校对正时。试车后故障再次出现，故障还是显示排气侧凸轮轴位置偏差，难道正时又跑掉了吗？维修陷入困境，但还是得拆开气门室盖才能知道事情的真相，再次拆检气门室盖校对正时，发现排气侧正时还是跑掉了。我们重新整理思路，并查看了配件图，重新梳理了一下配气正时系统的结构。
难道是下部链条或者曲轴上面的链轮有问题，但是拆这些东西工程量比较大，但是没有办法只能拆开了，我们拆下链条检查并未发现拉长或者松脱情况。拆下下部链板发现链板连接位置断裂，曲轴上的链轮齿没有问题。根据一系列的检查，我们认为应该是下部链板中间断裂导致链条张紧器在调节的时候，链条导板无法正常支撑链条的活动。从而导致链条过松从而跳齿，因为考虑到已经重复维修，我们只更换了下部链条导板后路试，发动机加速强劲有力，问题得到解决。断裂的链条导板如图3所示。
断裂和正常新件对比，如图4所示。
故障总结：对待问题我们要认真检查，不要怕拆装东西麻烦，不要抱着肯定是哪个坏了更换就好了，拓宽自己的思路，这样才能提高一次性修复，提高客户满意度。
相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统上一页 [1] [2]
