检查分析：车辆拖到本店后，维修人员尝试启动车辆，但是没能成功，车辆有蓄电池亏电报警。使用诊断仪进行检测，并无故障码存在。为蓄电池充电后，车辆可以正常启动，在关闭发动机的时候，发现车辆传出了“呜呜”的声音，经判断应该是水泵还在工作所发出的声音。维修人员怀疑该车的故障原因可能有以下几点：车辆存在改装或者加装设备；水泵自身有故障；线路故障（短路或虚接）；车辆系统软件版本问题。

    维修人员首先测量车辆的休眠电流，为13A，已经远远超出标准。经初步查看，车辆没有加装或改装的情况。车辆水泵一直在工作是不正常的，所以怀疑水泵内部有短路情况。断开水泵插接器后，休眠电流有所下降，但还是处于不正常状态，所以怀疑还有别的用电器在工作。

    维修人员接着测量水泵，在故障出现时，测量车辆信号，发现是发动机控制单元（DME）控制水泵 15工作。关闭点火开关后，正常为无电压，但现在车辆有电，所以需要先检查为什么会有电。正常车辆关闭点火开关后，DME是不供电的，但测量故障车后发现，供电系统（PDM）的5号、6号和1号端子的号休眠电压为12V，而正常应为0V，所以环疑继电器内部故障。因为PDM的异常工作，导致车辆休眠后水泵工作，可调式气门控制（VVT）电机发热，DME也被供电，导致车辆无法正常休眠，致使车辆亏电，最终无法启动车辆。

    故障排除：更换新的供电单元（PDM）后，车辆休眠电流正常，故障排除。