故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，按压车辆的启动按钮，启动机带着发动机运转，发动机无法着车。目测观察车辆燃油油位充足。连续按压启动按钮，感觉有发动机着火的迹象，又马上熄火，中央信息显示屏一直是黑屏状态。

    连接ISID进行诊断检测，通过ISTA诊断树图发现，电动燃油泵控制单元、组合仪表、主机、触控盒、控制器、后行李箱盖自动操作装置都显示为黄色状态，即控制单元不通信。诊断结束，故障存储器列表中除了无法通信控制单元相关的大量故障码之外，有2个故障码引起了关注：

    ·930745总线端KL.30B1输出端对地短路

    ·930710制动信号灯开关短路或断路或未插上

    查看故障码的说明，如表1和表2所示。

 

    便捷进入及启动系统（CAS）是总线端控制的主控制单元，便捷进入及启动系统控制单元控制例如唤醒导线（总线端KL.15唤醒导线）、总线端KL.15、总线端15N、总线端30B和总线端50L。总线端KL.30B用于给驾驶员在场的情况下正常运行时需要供电的控制单元和组件进行供电。总线端KL.30B在车门触点状态变化或解锁、联锁及保险锁死车辆时激活线端30B安装在接线盒内。在通过便捷进入及启动索统许用后，总线端30B施加到励磁线圈上。总线端30B继电器吸合。由此将总线端KL.30（供电电压）施加到接线盒中的总线端30B配电器上。

    综上所述，直接调出EKPS的控制电路图，如图1所示，检查EKPS的供电情况。检查后部保险丝盒上EKPS保险F184没有电压。检查30B继电器的供电，保险丝盒Z3对继电器Z2*25B有13V的供电，30B继电器则无电压输出。检查便捷进入及启动系统Z2*1B的10脚无控制电压，测量A16*1B的2脚无电压，测量A16*1B的2脚对地电阻，只有3Ω，对比测量其他正常工作的车辆电阻为425Ω，说明便捷进入及启动系统Z2*1B的2脚对地短路。所以30B继电器没有工作。而通过30B继电器供电的控制单元则也没有供电，无法正常工作。