波形中蓝色波形为U相电压波形，红色波形为U2相电压波形，绿色波形为U3相电压波形。

    从波形来看，电子燃油泵控制单元不停地在调节三个相线之间的电压进而调节燃油泵的转速，波形规则无杂波出现，此时并未发现异常之处。连接示波器及诊断仪外出试车持续观察，最终发现异常之处，如图5所示。

    放大密集的波形如图6所示，波形密集的原因是设置的单格时间较长。

    对比图3与图5发现绿色通道在短时间内电压持续为0V，即无电压输出，也就是电子燃油泵控制单元的U3相线偶尔无电压输出。

    电子燃油泵控制单元中只有U3相线偶尔无电压输出，其他两个相线未发现异常之处，而控制单元的输入线路是供电、搭铁、PT-CAN（动力系统总线）均为共用，如果电子燃油泵的输入线路有故障，那么就不会是只有一个相线无电压输出了。确定故障为电子燃油泵控制单元内部故障。拆开电子燃油泵控制单元未见腐蚀现象，更换控制单元并进行编码后排除故障，故障点如图7所示。

    故障排除：更换电子燃油泵控制单元并编码。

    故障总结：该车的故障燃油泵控制单元的单个相线偶发无电压输出导致，其故障波形出现的时间较短，所以在试车过程也并未出现熄火现象。三相电机在短时间内出现缺相未能从数据流发现问题，示波器捕捉到故障波形才能准确判断故障点。