故障诊断：接车后先原地试车，确实制动有异常，不是直接没制动，而是制动行程长且要使劲踩才能刹住。给客户的感觉就是没制动。初步判断有两方面原因：一是车辆制动系统有空气，二是制动助力系统异常。

    连接诊断仪读取车辆储存故障码，没有与故障相关故障记忆。检查制动油，液位正常但油已经严重变色变质，估计好些年都没更换了。将车辆升高检查制动管路，发现两后轮制动软管橡胶已严重老化，感觉随时都可能爆管。

    根据以上情况，建议客户先更换制动油管和制动油后，试车再看看制动效果有没有变化。换完油管和制动油并用专用诊断仪对制动系统进行排气，原地试车感觉比车刚来的时候能好点，但是制动踏板踩起来还是有点硬。上路试车发现，车辆跑起来无明显异常，只有在原地停留时间过长后起步并马上制动时，需要使劲踩制动踏板才能刹住车辆。经过多次尝试，发现制动助力和发动机转速有关，只要转速提高和车辆跑起来后一切正常。在怠速时移动车辆需要使劲踩制动踏板才能刹住。

    将车辆开回店内继续检查，在制动助力器处断开从真空泵过来的真空管。开始操作前将制动踏板多次按压到底，以此消除制动助力器中的真空。这样就能够更轻易地取出真空管，真空管和单一向阀相互焊接在一起，只能作为一个整体进行更换。在真空管接口处有好多机油，如图1所示，这明显不正常。机油肯定是从真空泵过来的，应该是真空泵的单向阀坏了。接着打着车辆，用手试了试真空管有没有真空过来，手能感觉到有明显的真空吸力。

    当把真空泵拆下时，真空泵的接口处全是机油，如图2所示。这么来看，是真空泵里的单向阀损坏，导致机油从真空泵经过真空管到制动助力器内的。检查真空管上的单向阀，单向通过性无明显异常。

    根据车辆路试的情况以及对真空泵真空度的检查，可以确定真空没啥大问题，同时一检查真空管的单向阀也没啥问题，所以可以推断是制动助力器引起的制动故障。

[1] [2]  下一页