查维修资料看如何检查制动助力器（真空压力检测），需要拔下制动助力器上的真空管。将真空测试装置343 100（如图3所示）安装在制动助力器和单向阀的真空管之间。启动发动机，关闭发动机，通过踩下制动踏板设置不超过80kPa的真空度，并等待数值稳定下来。未踩下制动踏板时，真空度在1 min的检测持续时间内最多允许下降6kPa，如果未达到要求的值时更换单向阀。检查制动助力器和串联式制动主缸之间的密封条（密封环）是否处于正常状态和正确的密封位置。必要时使用烟雾探测器检查制动助力器的密封性，如果再次检测时未达到标准值，则必须史换制动助力器，制动助力器可加强施加在制动踏板上的力。为此制动助力器存储一部分由发动机产生的真空，在制动踏板上施加压力，可通过真空加强踏板力。

    由于店内没有检测装置，无法进行精确测量。根据测景中的说明并结合整个检查过程，可以判断是制动助力器漏真空引起的故障。给客户报了制动助力器、真空泵（单向阀损坏）、真空管单向阀（机油进入）。客户说车辆太老了，不想多花钱，主要制动助力器有点贵。但是车辆制动不良有严重安全隐患，我们极力劝说客户必须要处理。最后给客户建议，先给他免费找个拆车能用的真空泵换上，同时他掏钱再换个新的真空管单向阀，换好后再试试效果，实在不行再换制动助力器，到时可以换个品牌的制动助力器，这样就可以为客户节约一部分费用，客户也同意了。

    随后，换了个旧的真空泵和新的真空管单向阀，制动效果没有改善。最终，客户也同意更换制动助力器。拆下制动助力器时，里面已经装满了机油，如图4所示。换好制动助力器后试车，制动系统功能恢复正常，故障解决。

    故障排除：更换真空泵、真空管（和单向阀集成一体）、制动助力器。

    故障总结：对于老旧车型报维修方案，要站在客户的立场多想想，花最少的钱把车修好，最终让客户满意。