冷却液温度传感器两根线通过A46*3B插头上的54和25号针脚与发动机控制模块连接。把冷却液温度传感器插头以及发动机控制模块上的3B插头拔掉。测A46*3B插头的54与25号针脚之间的电阻。正常为无穷大，该车居然测出来有339Ω的电阻存在，如图3所示。

    存在阻值肯定是不正常的，结果顺着线束开始查找，发现了故障点，如图4所示。

    冷却液温度传感器两线之间并联了电阻，导致发动机控制单元一直接收到高水温的数据流，缩短了冷车启动时的喷油时间。把电阻取掉后，线束修复好。试车，故障消失。