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(3)变速器控制单元电磁阀故障
变速器控制单元设有8个控制油路的电磁阀（图4），这些电磁阀由于自身故障或因为油品问题，都有可能造成电磁阀工作故障。一般情况下，如果电磁阀出现故障，可以通过故障诊断仪检测到相应的故障码。在配件条件允许的情况下，更换失效的电磁阀，或者更换变速器控制单元即可解决问题。如果是因为油路脏的问题造成的电磁阀工作故障（图5），在清洁变速器内部后即可解决问题。
(4)变速器噪声
722.9型自动变速器的噪声问题易发生于变速器前部液力变矩器（图6）与变速器初级泵（图7）。导致此类故障发生的原因是液力变矩器或初级泵制造与装配公差造成的。在故障初期，可以感觉到明显噪声。到了后期，有可能导致液力变矩器或初级泵的严重机械失效。
对于初期磨损的变速器，只需更换相互配合的已磨损部件即可。而对于发生严重机械失效的祸合器以及初级泵来说，则需要更换变速器总成。
(5)总结
722.9型变速器作为梅赛德斯一奔驰轿车最新一代变速器，与以往的变速器相比在性能上有很大提高，并且设计精巧，耐用可靠。很有效地避免了以往变速器出现的种种问题，例如漏油等小问题。此外，由于使用了更强大、更加智能。的控制单元来控制变速器，在日常维修的过程中，除了以往那些更换配件的维修方案外，又增加了智能适应匹配的过程。从这一代变速器开始，梅塞德斯一奔驰轿车的变速系统真正进入了突破以往机械性变速器的新时代。
因此，对于维修企业以及服务站来说，在处理变速器问题的过程中，不仅要针对变速器本身维修。更要针对使用客户，介绍使用的技巧，避免用户不正确的驾驶和保养习惯，这样才能减少用户日常不必要的抱怨。
