一辆行驶里程约3500km的奔驰B200。用户反映：打开钥匙后操纵驾驶员侧和前排乘客侧的座椅调节开关，两座椅都不能移动，证实功能失效。
    故障诊断：先了解其功能实现原理，查看相关原理图（如图1所示）。

    由此可以看出座椅是由开关直接控制，没有座椅控制单元，接着查看座椅电机供电电路图（如图2所示）。

    由图2可知，左右电机供电的保险分别是60号和61号（如图3所示），检查两保险都正常。接着测量两保险的供电端子，都没有电。因此需要顺着电路图继续向上查找，查看保险的供电从何而来。

    查得电路图如图4所示。

    由图4可知，电源是由保险盒的67号保险通过前SAM的KA继电器控制，再分配到保险丝盒的60号、61号保险。我们接着又测量了67号保险是有电的（如图5所示）。那问题就锁定在前SAM的67号保险到KA继电器再到60号、61号保险之间，此段中有个部件KA继电器，依据部件优先的原则，于是就把KA继电器拔下，直接把KA继电器的30端子和87端子用线直接接通（如图6所示），操纵座椅开关，此时座椅功能恢复正常。由此故障点就缩小到：①继电器控制线路有毛病，②继电器本身损坏。观察KA继电器周围，发现KB继电器与KA相同（配件号相同，确认为同一部件）就把它换上，结果座椅恢复调节功能。事实证明，KA继电器自身损坏。后又测量了KA继电器的85号端子和86号端子之间的阻值为0.877kΩ，而KB继电器的85号和86号端子间则为80.77Ω。最后更换KA继电器，故障排除。



    故障总结：因为此车为新车，而且座椅控制与其他奔驰轿车相比，此车型没有座椅控制单元，检查起来相对容易一点。但还是需要相对车型的电路及原理图，这样修起来比较省时。针对新车的维修，一般情况下都是由于操作不当（一直促动座椅开关）引起的。但是要查看电路图后就会发现，两前排座椅有独立的保险，就可以根据故障描述直接去检查67号保险及以下电路了，这样会更快一些。