一辆行驶里程约7万km 的2011年奔驰GL550运动型多功能车。用户反映：该车行驶中有时会出现行李舱门开启的声光报警，在这种情况下如果停车检查舱门总是关着的。
    检查分析：维修人员在对车辆进厂检查时发现，锁车时行李舱门有时并没有关到位。对此DAS报告中没有相关故障信息。查阅WIS得知与行李舱门有关的部件包括网关控制单元N93、左行李舱门防夹保护条B86/1、右行李舱门防夹保护条B86/2、车顶天线A2/93、行李舱门控制单元N121/1、仪表板Al、遥控钥匙A8/1、行李舱门报警蜂鸣器H4/60、天线滤波器A49/6、行李舱门液压泵M51/1、行李舱门控制按钮S62/26、行李舱门锁A72，后SAM控制单元N10/8、行李舱门手柄开关S88/和行李舱门开启角度传感器B24/16。
    分析上述部件不难判断行李舱门锁不上的原因有：驾驶员处行李舱门开关信号错误、行李舱门控制单元失效、防夹条故障、错误的防夹信号、行李舱门锁块内霍尔信号错误或门锁驱动电机故障。查看控制元件的实际值，发现行李舱门开关S88/9工作正常，无卡滞现象。测量防夹条4Ω，正常。拆下防夹条，故障依旧出现。断开驾驶员则控制开关测试，也未能解决问题。
    多次测试行李舱门，同时查看元件的实际值，发现行李舱门锁内的拉紧电机有时会在无动作的情况下出现拉紧和释放的跳动变化。查阅电路图得知，A72上1、2号脚为拉紧电机的搭铁和供电，3号脚为摇臂位置传感器，4号脚为锁钩位置传感器，5号脚为所有传感器的电源，6、7号脚为液压泵的供电和搭铁。
    根据电路图，测量飞、2脚之间的电阻，为2Ω，正常。直接给电机供电，发现电机工作声音非常小，说明电机的输出扭矩不足以拉紧行李舱门。
    故障排除：更换行李舱门锁总成，故障排除。一个月回访，确认故障彻底排除。