一辆行驶里程约5万km，底盘号LE4204981，配置272发动机的奔驰GLK300轿车。客户反映：该车最近总是出现车放一夜后，第二天早上蓄电池就没电了，造成无法启动，已帮电启动多次。
    故障诊断：接车后启动正常，首先连接诊断仪进行快速测试，发现多个控制模块内存在电压过低的故障码，进入中央网关CGW查看“总线恒醒源识别的最后一个存储条目”及“总线恒醒源识别的最后第二个存储条目”，均显示：“未查到任何条目。”进入蓄电池传感器B95查看5个漏电记录，没有发现用电设备的漏电记录。
    接着用蓄电池检测仪检测蓄电池，检测结果提示“需充电”，对蓄电池充电后再次检测，结果为“需更换”，说明多次亏电已造成蓄电池损坏，存电能力不足，因而经常无法启动。于是和客户报价更换一块新的蓄电池，更换后对静态电流进行测量，用Fluke专用电流钳夹在蓄电池搭铁线上，锁车10min后，静态电流依然在1000mA左右，说明车辆存在严重漏电。
    按照常规的方法，准备逐个拔掉保险丝确定漏电的用电设备，当拔掉前SAM控制模块中的f11号保险丝时，静态电流下降至100mA左右，接着继续拔保险丝，当拔掉f26号保险丝时，静态电流马上下降至40mA，检查发现这两个保险丝分别为COMAND显示屏和Audio 20收音机的保险丝。
    检查发现此车的COMAND显示屏为加装的，此款GLK车型装配的是Audio 20收音机，由于其显示屏比较小，像导航等信息都无法显示，许多客户购买后会在外面加装一个大的显示屏，这也往往成为漏电之处，于是加装部门为客户更换一个新的显示屏后，静态电流恢复正常，漏电现象再也没有出现。