一辆行驶里程约4000km的新款奔驰E coupe轿车。该车钥匙遥控车辆无反应；车辆无法启动；车内所有用电设备均不能工作。
    故障诊断：接到客户救援电话反映车子无法启动，电话询问得知是新车，主观认为可能因蓄电池亏电造成无法启动，赶到现场进行搭电处理。但插入钥匙打开点火开关，仍无任何反应。操作车内其他用电设备均不能正常动作。钥匙遥控车辆，车辆无反应。综合分析，此车间题应该不在蓄电池亏电。这时，客户反映此车昨天因为启动车辆时，无法启动。已经请过修理人员前来搭电处理，但是没有成功。搭电之前第一次启动的时候能听见有“嗒嗒”声，而且可以上锁、解锁的。了解此情况之后，征得客户同意，将车施救回公司，进一步详细诊断。

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    首先测量蓄电池电压为11.7V，符合标准值11.4～14.0V。按照此电压车辆肯定可以启动。连接DAS诊断仪，XENTRY CONNECT无法启动，说明X11/4无3鲍电源，所以无法读取车辆故障。根据车内用电器不能工作，X11 /4无3鲍电源，遥控锁车无反映这些现象，可以确定此车无30号电源。
    可能的故障原因：①蓄电池桩头虚接；②前部预熔保险丝盒F32上各接头虚接；③前部预熔保险丝F32内部存在故障。
    根据列举的可能原因，进行逐项分析，首先检查蓄电池桩头无松动，无氧化且电压正常。查找WIS电路图，正极从G1出来先经过气囊熔断丝后直接连接F32上B1接线柱，如图1所示。测量G1负极至F32上部各桩头接点电压1G1、1M1、MR6均为3.5V，如图2、图3所示。查看F32电路图，此3个接点为30与30g火线，标准电压应为车载蓄电池电压，而此时为3.5V。连接试灯，试灯微亮，说明此电压为虚电压。故障点大致已经找到，F32上电压不正常。





    拆下F32保险丝盒查看下部其他桩头紧固情况，均无异常。测量G1负极至B1接线柱电压为11.7V判断正常；测量G1负极至各小桩头1、2、3、4、5、6、8、10的电压均为3.5V，同时测量B1接柱至F32上各小桩头的电阻，均为218Ω。如图4所示，这时我们可以肯定F32内部有虚接或保险丝熔断，造成车身无30与30g供电。

    故障排除：更换F32后，测量F32上各桩头电压为11～7V；遥控锁车正常；车辆可以正常启动；车内用电器设备均能正常工作。
    故障总结：当查询故障至F32上各桩头为3.5V虚电时，就联想起客户反映此车前大搭电施救的事情。此车很有可能是搭电误操作引起的F32内部熔丝熔断。因此车为新车，客户需要一个满意答复，所以我们决定不私自分解F32，而交予技术部分解查着内部损坏位置。