一辆行驶里程仅有280km，配置642发动机、722.9变速器的奔驰GL350。该车辆无法挂挡。
    故障诊断：车辆启动之后突然无法挂挡，操作换挡杆没有任何反应，说明此车无法换挡也就无法行驶。组合仪表显示故障如图1所示。

    造成故障的可能原因如下：
   （1）换挡伺服模块损坏；
   （2）换挡杆开关损坏；
   （3）前部保险丝盒F58；
   （4）线路故障；
   （5）CAN线网络故障。
    首先接上诊断仪诊断，诊断结果只是显示与好多控制模块未通信。在仔细观察整个快速测试结果中都没有发现智能伺服模块ISM被检测出来，也就是ISM未通信。接下来把重点放在ISM上，查阅电路图。
    首先从根源上直接拔下智能伺服模块上的插头，直接测量供电与搭铁，结果都在正常范围内。这样就排除前部保险丝盒F58与它到智能伺服模块A80之问的线路问题。其次通过诊断仪观察换挡杆的挡位实际值，结果正常，这就排除换挡杆开关。接下来就把间题的重点放在CAN线上与智能伺服模块上。于是测量CAN线，测量低位CAN的时候电压在2.3V，在正常范围内。测量高位CAN的时候发现没有电压，这就不正常了，正常情况下应该有2.7V左右的电压。于是使用CAN-C分配器测量1号针脚到智能伺服模块上的2号针脚之间是否断路，用万用表测量两者之间不通，说明存在断路。接下来的重点就是找出断路的地方。顺着线查看，发现在发电机上方线路存在异常，拨开线皮找到断路的地方如图2所示。

    确实是高位CAN线路断路。把线路恢复正常，测试一切正常。
    故障排除：焊接高位CAN线路。
    故障总结：故障看似简单，此车是展厅需要销售的一部新车，按正常来说不会存在这样的故障，对于ARK导线为什么会断掉也不好妄下结论。也许是出厂的原因。这就需要我有」在诊断故障的时候格按照故障思路一步一步的走下去，找出问题的根源。  
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