检查其保险丝发现完好，用试灯测试发现没电，又对K40/9上其他保险丝进行检查，发现其上的保险丝全部没电，且保险丝都无熔断现象，问题肯定出在它们共用的供电上，只有共用供电出现异常才会造成都没电，也就能解释为什么故障出现会出现熄火且各种报警的情况了，既然发现了问题接，接下来就好下手了，查WIS得知其典用电路由K40/9上的C1插头提供，拆下K40/9检查其C1插头的线路，拔下C1用万用表测得其电压为1.52V（如图6所示）。

    数据不正常，其正常电压为蓄电池电压，现在只有不到2V肯定不正常，查线路可知其供电线从蓄电池出来，经过一个80A的大保险到C1插头，拆下主驾座椅发现80A保险丝的固定底座断裂，保险片就掉落在蓄电池旁边，随着车辆行驶造成保险丝移动产生松动，造成一系列故障的产生。重新对底座进行固定，加固保险丝，再次测得C1插头处的电压为12.4V正常，把C1插入K40/9，再用试灯检查，发现各保险丝均有电，正常，再用示波器检测，发现钥匙插入瞬间有波形变化。如图7所示。
    随着钥匙插入点火开关仪表有反应，随之打车，车子能正常启动，排除点火开关的故障，反复多次打车均正常，多次试车也正常，至此故障解除，后期电几话回访客户反映一切正常再没有出现过此故障。
    故障总结：因为对之前的受损及修复情况不明，想当然地认为事故车肯定是线路及换过的东西出现问题，一出问题首先对之前维修过的东西进行排除，要根据故障码找共性，寻找产生一系列故障的根源顺藤摸瓜，不能盲目地怀疑，要有根据；对于信号传递通信故障，希望我们利用身边的示波器，更能有效地找到故障区域；以后再维修类似的车辆一定要理清思路。
    一辆行驶里程约5.9万km，发动机和变速器型号分别为M272、722.6的奔驰唯雅诺。客户反映：该车在正常行驶中突然熄火，且仪表提示全车灯光报警；再次打车能打着，一切正常，仪表灯光也不报警。该现象已出现过好几次了，没有任何规律性。
    故障诊断：接车后首先验证故障，反复打车多次，均正常，路试也正常，仪表无任何当前故障信息，确实如客户所述为偶发性故障。
    连接诊断仪进行快速测试，发现多个控制单元存在已存储故障，故障代码如图1～图3所示。
    从上述故障码分析，故障根源指向：1．电子点火开关；
    2．组合仪表；
    3.ESP控制单元CAN通信故障。
    询问客户得知此车之前出过事故更换过ABS泵及ESP控制模块，现在又报有ESP的通信故障，于是决定先从ESP的CAN线查找，测得高低CAN供电正常，其他控制单元CAN通信及供电都正常，检查插头无松动情况，搭铁点无腐蚀松动现象，一切都看似正常，怎么会出现突然熄火呢，故障情况怎么才能重现呢？最后决定先删除故障码，再出去跑跑试试，看故障能否重现。
    试车一路正常，就在向车间开回的时候避让别的车辆时车辆突然熄火，和客户描述的情况一样，故障出现了，此时仪表不亮，全车灯光也不键无反应，客户此时过来说出事故时钥匙折断了，现在使用的钥匙维修过，难道是钥匙当时没修好？询问客户是否有备用钥匙，客户说在公司，一会能送来，在等送钥匙期间又多次试故障依旧，另一把钥匙送来后依旧无反应，备用钥匙肯定是好的，钥匙没事的情况下点火开关转不动，肯定是点火开关与钥匙之间的数据传输出现问题了，拆下点火开关用示波器检测钥匙插入瞬间的信号线波形无变化（如图4所示）！
把钥匙插入拔出点火开关其波形均无变化，钥匙是完好的，能发出信号但点火开关不能与之进行数据交换，初步怀疑是点火开关出现问题，于是拆下点火开关检测发现点火开关完好，既然点火开关完好，接下来对其供电进行排查，用万用表测得点火开关的供电线端子30z无供电，另一根供电正常，问题似乎找到了，查询WIS得知其30z供电是由位于机舱右前部的K40/9提供的，如图5所示。
    检查其保险丝发现完好，用试灯测试发现没电，又对K40/9上其他保险丝进行检查，发现其上的保险丝全部没电，且保险丝都无熔断现象，问题肯定出在它们共用的供电上，只有共用供电出现异常才会造成都没电，也就能解释为什么故障出现会出现熄火且各种报警的情况了，既然发现了问题接，接下来就好下手了，查WIS得知其典用电路由K40/9上的C1插头提供，拆下K40/9检查其C1插头的线路，拔下C1用万用表测得其电压为1.52V（如图6所示）。
    数据不正常，其正常电压为蓄电池电压，现在只有不到2V肯定不正常，查线路可知其供电线从蓄电池出来，经过一个80A的大保险到C1插头，拆下主驾座椅发现80A保险丝的固定底座断裂，保险片就掉落在蓄电池旁边，随着车辆行驶造成保险丝移动产生松动，造成一系列故障的产生。重新对底座进行固定，加固保险丝，再次测得C1插头处的电压为12.4V正常，把C1插入K40/9，再用试灯检查，发现各保险丝均有电，正常，再用示波器检测，发现钥匙插入瞬间有波形变化。如图7所示。

    随着钥匙插入点火开关仪表有反应，随之打车，车子能正常启动，排除点火开关的故障，反复多次打车均正常，多次试车也正常，至此故障解除，后期电几话回访客户反映一切正常再没有出现过此故障。
    故障总结：因为对之前的受损及修复情况不明，想当然地认为事故车肯定是线路及换过的东西出现问题，一出问题首先对之前维修过的东西进行排除，要根据故障码找共性，寻找产生一系列故障的根源顺藤摸瓜，不能盲目地怀疑，要有根据；对于信号传递通信故障，希望我们利用身边的示波器，更能有效地找到故障区域；以后再维修类似的车辆一定要理清思路。
    相关资料：2014年最新版奔驰维修信息系统WIS （中文无限安装）

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