一辆行驶里程约2560km的奔驰Viano（唯雅诺）商用车。该车行驶中出现打开大灯时发动机自行熄火。
    故障诊断：首先验证故障现象，用遥控器开启车门正常，启动发动机运转正常，开启大灯后发动机自行熄火，仪表显示正常。关闭点火开关再打开仪表无显示，用遥控器开启车门失效，开启大灯和车内灯正常，电动座椅功能止常。测量蓄电池电压12.63V，该车装有CAN通信系统，怀疑自行熄火与CAN系统存在故障关联性较大。
    使用诊断仪检测，多个控制模块的故障码指向EIS（电子点火开关）存在CAN通信故障，分析故障现象及存储的故障码，判断EIS损坏，造成车辆数据系统瘫痪。
    为了进一步确定EIS本身还是线路故障，根据底盘号调出电路图，依据电路图检查EIS供电、搭铁线路。首先检查EIS供电，38号熔丝是EIS的30常火供电，观察熔丝完好，测量电压为12.63V，正常。13号熔丝是EIS的30Z常火供电，观察熔丝完好，测量电压0V，不正常，应是蓄电池电压。
    调出供电电路图，看到30Z供电上是一个公用熔丝F6（如图1所示），熔丝F6位于驾驶员座椅底下的蓄电池左上方。取出熔丝F6（如图2所示），测量熔丝导通正常；测量供电端红色线12.6V，正常；测量输出端紫色线0V，不正常。此时怀疑熔丝F6与插座接触不良，发现拔出熔丝F6时很轻松，观察熔丝插片接触面较虚。将熔丝插座拆开发现内部开口大（如图3所示），将熔丝插入时熔丝插片在内部可以晃动，表明熔丝插片与插座插接不牢固，造成30Z供电虚或无供电。





    故障排除：修复熔丝F6插座，调整插座的开口变小，使熔丝插片与插座紧密接触。
    故障总结：EIS（电子点火开关）与大灯共用熔丝F6，由于熔丝F6插片接触松动，当打开大灯时因电流增大使得F6供电中断，导致EIS瞬时间不工作而造成发动机自行熄火，同时多个控制模块的故障码指向EIS存在CAN通信故障。