2.7大陆手势控制技术
    德国大陆集团正在研发智能红外线技术—“红外线帘幕”，以便未来将控制设计应用在面向大众消费市场的车型上。如图9所示，红外触摸屏的触摸检测部件位于屏幕外部的电路板外框，上面对向排列着红外发射管和接收管。当纵向排布足够密的平行光束后，就在屏幕上方形成了“红外帘幕”。单排LED足以用于单个手指操作，使用触控

    2.8伟世通Horizon概念座舱技术
    作为全球知名的汽车零部件供应商，伟世通也发布了一款概念座舱设计，展示了3D手势控制对于汽车内环境的影响。Horizon座舱（图10）概念通过融合3项新兴技术，改变驾驶人对于车内温度、音响及导航等功能的控制方式。

    （1）手势控制。Horizon座舱利用先进的摄像系统通过拍下用户的手部动作，虚拟手形复制在中控面板上，由此，置身于Horizon座舱内的驾驶人只需移动手部甚至是手指，而无需接触仪表盘，就可轻松操作特定的车辆控制装置，例如，用一只手做出旋转动作就可调节收音机的音量。
    （2）虚拟触摸屏技术。通过搭载压敏型触控板，驾驶人无需真正触碰到中控面板上的控制装置就可实现操作。触摸屏可通过识别对其施加的压强大小提高其响应性。同时，该触摸屏可加载于任何软质材料（诸如真皮或布料）中实现操作，最大程度地实现组装的灵活性。

    （3）双层显示屏。信息通过高分辨率图像显示在2个独立但重叠的显示屏面上，并重点显示驾驶人正在操控的那些信息。驾驶人似乎可以“穿越”第1个显示屏上的图像，立即观察到第2个显示屏所显示的内容。
    伟世通利用其在人机交互（HMI）领域的专长将这些技术融为一体，为驾驶人打造出独一无二的驾驶环境。
    2.9隔空手势唤醒
    目前，大多数的车载触屏在长时间无操作情况下会自动进入休眠状态，而如果要唤醒显示屏则需要触摸显示屏，而现在则无需直接接触，仅需要将手或手指放置在触摸屏附近便可唤醒触摸屏，比如凯迪拉克旗下的科尔维车所配备的触摸屏就支持此类附近唤醒触摸屏技术。另外，各大汽车零部件公司都在研究开发提高附近唤醒触摸屏技术的唤醒距离限制。其中，Cypress半导体公司开发的CapSense触摸屏传感器探测距离可达到0.3 m，通过采用CapSens确虫摸屏，驾驶人便可以通过手势向上、向下甚至翻页控制中控显示系统，而无需分心。
    2.10手势调整座椅
    驾驶人每次上车时都需要不断地调整座椅的前后和方向，非常麻烦。Fraunhofer Institute研究所开发的名叫SILicate Research ISC的座椅（图12），其侧面并没有常见的按钮和调节杆，无法通过手动控制。相反，在座椅的下面隐藏了一系列的传感器，可以检测出上面是否坐人以及驾驶人的手势。当需要开始调整时，驾驶人只需将手放到特定的区域激活系统，能够用手势来控制座椅，只要手简单地在上面滑动，即可像操作智能手机一样操作汽车座椅。无论是想要将座位向前或向后、调整角度或者增高或降低对腿部的支持，驾驶人只需要在座椅的侧面用手势进行控制即可，且一旦座椅调整完毕，各种角度和位置的参数会被保存到座椅中，这样即便是多位驾驶人驾驶同一辆车，也可以通过简单的触控切换成自己最喜欢的角度位置。

    虽然手势控制被许多汽车厂商和科技公司所看好，但是目前还存在许多问题。比如，一旦手势控制效果不理想，就会让驾驶人更加分心，从而增加造成事故的概率；如果关联操作对于车内距离的判断不够准确，也会导致控制目标的判断错误，譬如是只想把音量调低几格，却不小心打开了刮水器；同一目标物的不同指令动作间需要建立明显区隔，起止动作的设置也存在复杂的逻辑关系。因此，未来想要让手势控制技术在更多的车型上普及，似乎还需要提高精度及平滑度，真正实现让驾驶人更安全、更方便开车的目的。
 

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