一辆行驶里程约13万km，底盘号为WDD204077，搭载型号为156的V型8缸发动机的奔驰C63 AMG轿车。该车因发动机怠速抖动而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，发动机确实存在轻微的怠速抖动现象，发动机故障灯有时闪烁，而熄火后重新启动发动机，发动机故障灯就熄灭了。用故障检测仪查看缺火计数器的实际值，发现有轻微的缺火记录（图1），缺火计数会在一段时间后自动清零，而再次出现时又变为其他缸缺火，缺火的气缸并不固定。

    对车辆进行快速测试，读取到发动机控制单元中存储的故障代码如图2所示。

    根据故障代码的提示，结合维修经验进行分析，认为应将第1个故障代码作为排查的重点（该故障代码为当前且已存储的故障代码）。维修人员打算先对节气门进行初始化学习，却发现故障检测仪里根本没有节气门初始化学习的选项可供操作。对故障代码进行引导性检测，首先检查加速踏板位置传感器（B37）的实际值（加速踏板位置传感器的实际值分为加速踏板未操作时的实际值和加速踏板踩到底时的实际值），经测试，加速踏板位置传感器的实际值在正常范围内（图3）。

    接着检查前部节气门促动器（M16/3）的实际值。接通点火开关至ON位置但不启动发动机，在未踩加速踏板时，节气门促动器的实际值在标准范围内（图4）；将加速踏板踩到底，此时节气门促动器的实际值也在标准范围内，故障检测仪给出了实际值正常的诊断结果（图5）。接着尝试用故障检测仪对节气门进行激活，发现节气门的实际值可以正常变化，说明节气门能够正常工作。



    虽然故障检测仪的检测结果均是正常的，但故障现象却依然存在，并且除了故障代码0218外并没有其他当前故障代码。于是维修人员决定拆下节气门检查。拆下进气歧管后发现节气门上的积炭较多，对2个节气门进行清洗并装复后试车，故障不再出现，故障代码也可以清除了。查看实际值，发动机怠速时的节气门开度从原来的1.1°下降到0.7°（图6），对车辆进行路试，一切正常，故障彻底排除。

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